澳聞

暫停三巴士公司兼職制度

交通局決從嚴整頓司機紀律

奪命交通意外後，涉事的「新時代」巴士公司回應時表示，已即時派員到醫院跟進和慰問死者家屬，協助死者家屬的後續事宜；公司將徹底調查事故，如屬人為疏忽，將對相關責任人從嚴處罰，以及檢討和再加強提升公司安全措施。 「新時代」又稱，因相關巴士車廂視頻已當場交警方調查，且涉五車連環事故，結果仍有待警方調查。涉事車長32歲，本澳居民，持巴士駕駛牌照九個月，年度體檢正常，本月7日剛作休假，昨日早上6時50分始工作，通過酒精測試。但有消息稱，涉事巴士司機是兼職員工，已在「新時代」兼職三個月。 至於涉事車輛車齡六年半，去年5月29日通過政府年度驗車，去年底完成公司的正常保養程序，事故後亦通過驗車，初步排除車輛機件問題。 交通局昨日亦對車禍表示關注，又指涉事的巴士公司「新時代」已向當局作出匯報，交通局要求巴士公司檢討現時的安全管理制度，並盡快提交改善計劃；並且對各巴士公司發出指示，要求由今日起，暫停非長期性質（即兼職）工作的車長駕駛營運巴士，同時調整巴士服務評鑑對營運安全的比重，推動巴士公司改善運作。 交通局昨日又公布數據，2017年1月至11月，可歸責巴士公司的交通意外778宗，即每十萬公里涉及巴士服務且歸責巴士公司的交通意外宗數為1.8宗，較2016年同期的2宗減少10%。 當局已要求各巴士公司必須採取更妥善的措施，進一步減少意外發生率，包括要求車長培訓；對交通黑點加強監察；全面檢視現行司機體檢制度；要求對車長的行為進行監察，若發現車長有不正场☆態，即停止其工作，並對違規車長從嚴處理；要求巴士在嘉樂庇總督大橋限速行駛，並挑選駕駛行為良好的司機行駛嘉樂庇總督大橋；加強監察巴士在行駛期間遵守道路交通法律的情況，如衝燈、斑馬線讓先等。

遣返駕車闖關內地漢引議論

檢察院指符合法律非「放生」

駕駛平治轎跑車從湖南湘潭市到珠海，強闖橫琴及澳門蓮花兩個口岸，直駛澳門國際機場及爬上停機坪的30歲熊姓男子，檢察院以基於其言語沒有邏輯，懷疑精神異常，交回治安警察局處理及將其遣返內地。事件引起社會關注，指當局「放生」嫌犯，檢察院昨日發出新聞稿稱，檢察院是根據《刑事訴訟法典》規定，依照合法性和客觀性原則，對所有刑事案件進行偵查，案中絕無所謂「放生」嫌犯的情況。 檢察院在新聞稿稱，社會上對該案的處理方法存在不同議論。為澄清事實真相，檢察院對相關案件處理情況作說明：上月31日，一名湖南籍內地男子未經出入境查驗，駕車從蓮花口岸闖入澳門，隨後警方將其拘捕並移交檢察院。 根據案情顯示，嫌犯未經入境許可進入澳門特區並在澳門無證駕駛，同時，其在澳門亦涉嫌觸犯《澳門刑法典》第185 條規定的「侵入限制公眾進入之地方罪」。 經檢察院對嫌犯進行訊問，案件並不符合對嫌犯採取羈押強制措施的法定要件；同時，考慮案件的實際情況，目前將嫌犯留置在澳門等候訴訟程序的進行殊不合適。為此，檢察院依法對嫌犯採取相應的強制措施，並將嫌犯先行交予內地警方，待各項偵查措施完成後，檢察院將視偵查結果對案件作出相應處理。

風災調查報告尚未出爐

馮瑞權先領退休俸

在去年「8.23 」風災後成為眾矢之的的澳門地球物理暨氣象局前局長馮瑞權，去年在風災過後曾申請退休卻被撤回，再以「首席特級技術員」身份重回氣象局，外界一直關注作為風災的主要問責對象，馮瑞權會接受何種處分，而在「8.23風災專案調查委員會」調查報告仍未出爐前，現任氣象局暨環保局局長譚偉文卻透露，原來馮瑞權已經退休。 立法會全體會議昨日就吳國昌議員提出的「8.23 」風災究責相關問題進行辯論，運輸工務司司長羅立文、保安司司長黃少澤及相關主要官員均有列席。現任氣象局暨環保局局長譚偉文回應吳國昌提問時指出，就相關公務人員退休制度（《公務人員公積金制度》），只要公務人員達到相關退休條件後，可向部門提前90天聲明自願退休，而馮瑞權已按相關規定重新申請，並已經退休。 紀律程序仍在進行中行政公職局局長高炳坤補充，按照現行制度，公務人員只要工作滿30年及年滿55歲，便可提前90天聲明「自願退休」，有關部門亦可按照規定批准。新聞局則於昨日晚間公布，馮瑞權是在去年8月28日以首席特級氣象技術員身份申請自願退休，於90日後即11月27日正式離職。至於可領多少退休俸，並未透露。 去年「8.23 」風災過後， 廉政總署曾對氣象局展開調查，指馮瑞權在職期間多次出現嚴重問題，運輸工務司隨後對馮提起全面紀律程序調查，由特首成立的「8.23風災專案調查委員會」也正進行專案調查，檢討是否有官員需要接受「紀律處分」。 高炳坤表示，現時調查委員會仍在調查當中，馮瑞權是否需要接受紀律處分、退休金會否被扣起？需待調查結果出爐才能釐清。

指立會中止職務程序有瑕疵

蘇嘉豪向中院提上訴

立法會議員蘇嘉豪去年底因涉加重違令罪，經立法會全體會議表決被中止議員職務，他上周就其中的程序問題向中級法院提出上訴，目前正在處理中。 蘇嘉豪昨日表示，當日立法會全體會議表決中止其職務時，他已指出整個過程合法性存在瑕疵，因此他希望司法機關可釐清相關法律觀點。他稱，作為議員與市民，就當日表決前是否有足夠的聽證權，以及遭立法會章程及任期委員會指有利益衝突，而無法主動參與討論與投票等問題，他認為當中判斷利益衝突存在的理據不清晰，程序有瑕疵。 蘇嘉豪強調，他並非要挑戰立法會議決結果，而是徵詢法律意見後認為有必要要求法院釐清，原意也是推動立法會運作得更好、程序更合法。

內地漢願賭不服輸

搶回輸掉籌碼 再賭又輸

賭桌上有輸有贏，千萬別太衝動，否則不但輸錢還要吃上官司。一名內地男子日前在賭桌上手風不順，決定孤注一擲一次過押注70,000元（港幣，下同），無奈買莊開閒，全部輸光。不服輸的男子竟搶回部分輸掉的籌碼，跑去另一賭桌下注，結果不但同樣輸掉，更因涉嫌搶劫被逮捕。 司警昨日透露，事發於本月5日凌晨約1時，30多歲的內地男子趙某在新口岸某娛樂場賭百家樂，他將身上的70,000元籌碼一鋪過買莊，結果開閒，輸不起的趙某竟趁荷官派彩及整理籌碼期間，迅速在輸掉的籌碼中搶走40,000元籌碼，不理會荷官喝止，跑到隔離賭枱再搏殺，但不知是否天命早已注定，押注的40,000元再次輸掉。趙某震驚之餘，涉事荷官已通知上級及駐場警員，到場將其逮捕。 司警目前已將趙某因涉嫌觸犯搶劫罪被移送檢察院處理。

小販檔非「無本生利」

年輕人康公夜市嘗試創業

澳門電台時事節目「澳門講場」昨日邀請澳門市販互助會理事長柯清煌、中南區工商聯會會長李卓君、北區社諮委趙蘭瑛，探討營商、發展夜市活化經濟。有聽眾指小販成本低，但出售薄價格物品卻比批發價高出兩三倍，質疑其經營手段，隨後有自稱小販的聽眾反駁，指街市經營條件差，生意淡泊，加上人工及放置貨物的場地租金等，強調並非「無本生利」。 有聽眾認為小販獲豁免交牌照費和攤檔租金，是「無本生利」，質疑為何仍然售價昂貴。其後有自稱是小販的聽眾反駁指，大部分街市衛生環境差，市民都選擇到超市購物，生意已大不如前，加上工人的薪酬，水電費，以及租用場地放置食物，絕非市民眼中的「無本生利」。 柯清煌認同小販的工作時間長且較為辛苦，並非市民想象的「好好賺」，且很多小販的下一代都不願接手。他期望政府在審批牌照方面適當放寬，讓小販能靈活轉型。他又認為，未來新城A區鄰近海濱長廊，加上燈飾，有條件發展夜市，可以在建設街市時一併考慮。 李卓君則提到，目前康公廟夜市情況與小販行業恰恰相反，主要是年輕人嘗試創業而開檔。康公夜市運作至今兩年，攤檔由十多個增至40個，類型也由純文創增加飲食類，認為更具吸引力和滿足顧客需求。 他又指，現時該處40個攤檔的電力都未能足夠供應，認為設夜市必須政府的配套配合。趙蘭瑛則認為，隨著澳門推動社區旅遊，相信可考慮在北區發展美食街或市集。

澳門國際機場迎新變局

澳門國際機場本月初公布，去年全年旅客運輸量突破716萬人次，創下該機場營運22年來的新紀錄，航班量超過58,000架次，分別比去年同期增加8%和2.8%。從數字上看來，澳門國際機場實現客流量航班量雙增長，此刻應是大展拳腳拓展之際，但隨著港珠澳大橋即將通車，或吸引一部分居民前往香港機場，加上鄰近珠海機場不斷開闢新的航點航班引客，澳門國際機場似乎亦面臨一輪新的挑戰。 與澳門一關之隔的珠海機場，去年全年完成旅客輸送量逾900萬人次，同比增50%，實現百萬級的跨越突破，完成運輸起降69,700架次；去年珠海機場投入人力、物力對機場東指廊進行翻新，並已開始試運行，截至目前，珠海機場駐場航空公司達26家，航點52個。這樣看來，無論基建配套、空運數字，珠海機場早已超越澳門，加上珠海機場過去一直有意開放國際口岸，以澳門的人力資源、航權等受到尅條款掣肘等因素來看，珠海機場一旦開放國際口岸，必然與澳門機場產生競爭。 再看香港機場，無論是建設規模還是航線航班，都遠遠超過澳門，日前有報道指港珠澳大橋最快於今年5月通車，屆時旅客只需約半小時，便可經珠、澳口岸直達香港機場，有人認為澳門機場會成為香港機場的「第三條跑道」，亦有意見認為，可吸引相當部分澳門居民及鄰近地區旅客前往香港機場乘搭飛機，大橋通車是危是機仍是未知之數。 澳門國際機場現有29家航空公司，提供航線遍布內地、台灣、東南亞及東北亞地區等46個航點，其中東南亞及東北亞航線旅客佔整個機場客流量的43%。中央政府要求澳門建設「世界旅遊休閒中心」及「中國—葡語國家經貿合作平台」，既定位為世界旅遊休閒中心，目前澳門機場的國際航線及航空公司顯然還是不足夠的，尤其是葡語國家的航線，吸引更多長途國際客。 事實上，為了增加載客量，近年港、珠、澳三地機場均有擴建計劃，澳門機場由於土地限制，規模上或許難以與鄰近地區匹敵，澳門除了加快完善自身基礎設施、航線尅權等各種問題外，亦應藉港珠澳大橋通車之際，透過區域合作，與香港、珠海化競爭為合作，在航線上作更好分工，發揮自身機場定位和價值。