澳門東莞石排同鄉會本周日（14日）假萬豪軒酒家，舉行成立暨理監事就職典禮。會長劉丁發致辭表示，未來在推動會務發展的同時，將盡心服務旅澳石排鄉親，為家鄉石排的發展及澳門繁榮穩定貢獻力量。 劉丁發稱，澳門東莞石排同鄉會是以擁護《基本法》、支持「一國兩制」，互愛互助、敦睦鄉誼，為家鄉建設及各項事業發展作貢獻為宗旨，肩負推動澳門和石排交流合作及支持澳門特區政府依法施政重任。展望未來，全體領導班子定必同心同德、團結奮進，全力推動會務發展、壯大同鄉會力量，盡心盡力為旅澳石排鄉親服務，進一步貫徹愛國愛澳愛鄉精神，為家鄉石排的發展及澳門的繁榮穩定貢獻力量。 理監事宣誓儀式由東莞市政協副主席鄧流文監誓，東莞石排鎮委書記劉學聰頒發聘書。出席典禮嘉賓包括：澳門中聯辦協調部副部長余向軍，立法議員、中總理事長高開賢，澳區全國政協委員、童軍總會理事長梁少培，工聯總會會長陳錦鳴等。
立法會第一常設委員會昨日上午10時舉行會議，審議政府提交的修訂《社會房屋法律制度》法律草案，草案建議多項修訂及放寬。運輸工務司司長羅立文列席。一常會主席何潤生會後向傳媒表示，草案建議放寬申請資格，除經屋取得人或四厘利息補貼取得者外，其家團成員亦可申請社屋。經屋取得人外，其家團成員可在經屋交付使用起十年後，脫離家團申請社屋。
立法會昨（16）日下午召開大會，有議員在議程前發言時關注澳門公屋政策，認為澳門樓價近年長升不跌，公屋政策對市民及樓市有影響的作用，建議政府除公共房屋政策外亦要同步執行控制私人樓市炒賣的風氣。 立法會議員何潤生在會上表示，當局正研究修改《經濟房屋法》，禁止經屋流入私人樓宇市場，認為此項修訂對私人樓宇市場以及社屋政策有補充性的作用，同時亦對私人樓宇市場有著一定的影響，認為政府在修訂《經屋法》時必須廣泛聽取社會各界意見，訂清本澳房屋政策及未來發展方向，優先解決經屋的供應問題，簡化經屋申請程序，完善分配制度，糾正現行政制度中不合理或漏洞之處。 何潤生又指出，政府去年公布的《公屋需求研究報告》被社會各界認為低估本澳現實房屋需求，更與居民的實際房屋需求嚴重脫節。 何認為澳門居民現時面對著「私樓買唔起公屋等唔到」的困境，經屋供應量又是長期「僧多粥少」，不少居民有申請上樓資格但始終無法「圓上樓夢」，促請政府著力快落實公屋項目計劃，同時亦要保障公屋建設質量。
近期交通意外頻發，有多名議員在昨日的立法會大會上關注交通安全問題。有議員認為，隨超長型18米巴士在澳門投入服務，若有關巴士司機培訓不到位，此類巴士會成為交通道路的「流動炸彈」。 議員麥瑞權表示，希望政府吸取交通事故的沉重教訓，落實重型車司機持證上崗制度，駕駛者應接受專項重型車的培訓，通過考核才可上崗。他又舉例指，現時有18米長的巴士投入服務，若司機培訓不到位就投入使用，18米長巴士恐成為交通道路的「流動炸彈」。 議員鄭安庭認為，政府須進一步檢討巴士公司管理制度，尤其提升巴士司機質素，確保司機有足夠休息，避免巴士交通意外發生。 議員施家倫批評本澳部分官員思維僵化，令整個交通設施的維護及優化遠遠落後鄰近地區，建議運用智慧型交通技術構建起智能交通系統，把車流量及交流意外等情況建立數據庫，從而優化本澳各路段的路面設計。 議員宋碧琪亦建議短中期優化完善步行系統、斑馬線和紅綠燈等路面設施，做好與軌道交通、行人天橋接駁等，創造舒適交通環境。 有議員建議引入「自動刹車系統」議員胡祖杰建議參考台灣經驗，考慮引入「自動刹車系統」，減低交通意外的發生。同時縮短巴士無效率行駛里程，在發車點臨近周邊停車空間允許的情況下，班次調動繁忙的路線，短期允許巴士在收班後停放，減少空駛里程。
一宗奪命車禍引申的巴士司機駕駛技術及態度問題、巴士公司兼職車長制度問題、道路安全問題、汽車斑馬線不讓先問題，以至巴士加價問題，真的是一石激起千尺浪，但低處未算低，數張警員疑似對車輛不先讓行人的「鬼馬」執法照片，再把這一連串的社會熱話，推向另一浪尖。對於網民謔指警員執法「鬼祟」，警方昨日回應稱，警員會採取各種合適的方法，應對不同違例情況進行執法，不能算是「鬼祟」。 與此同時，昨日又發生一宗汽車在斑馬線撞倒行人的嚴重交通意外，為日前俾利喇街的奪命車禍，再添新愁，同時亦從去年全年警方共檢控車輛人行橫道沒有讓先1,677宗（平均每日4.6宗）的數據中，看出駕駛者是如何罔顧道路安全守則。警方為此表示，會派員不定時不定點進行巡查工作，令道路使用者更好地識法守法。
上周俾利喇街發生涉及斑馬線的奪命車禍，一名本地婦人慘被撞死，事隔六日，本澳再發生涉及斑馬線的嚴重交通意外，一名70多歲本地女長者，昨日在沙梨頭林茂海邊大馬路使用斑馬線時，懷疑被一輛輕型貨車撞飛，頭部重創，意識模糊，送院急救後目前仍須留醫。涉案司機供稱，當時收掣不及，他事後否認「過界」司機，至於他是否不熟悉本澳道路情況肇禍，有待警方調查其駕駛資格及真正車禍原因。 現場消息指，昨午2時許，一輛輕型貨車沿林茂海邊大馬路往筷子基方向行駛，至遊艇會對開懷疑在斑馬線前收掣不及，撞飛斑馬線過路的一名70多歲女途人。女途人頭部首先撞及貨車車頭蓋，再反彈地上，當場浴血躺在地上昏迷不醒。警方和消防接報後迅速到場，女傷者已意識模糊，經初步包紮止血及固定頭部後，隨即將她送院搶救，送院時清醒度不斷下降，目前仍在醫院留醫。 是否「過界」司機有待調查至於涉案男司機姓黃，40餘歲，內地人士，持本澳藍卡工作證，他通過酒精測試後向在場交通警否認自己為「過界」司機。 警方事後調查證實，黃男持有澳門合法駕駛執照，不涉及過界勞工，至於是否「過界」司機（即違法從事駕車運輸工作），須進一步調查，或交予檢察院處理。 昨日車禍亦是六日內二度發生涉及斑馬線的嚴重交通意外。前一宗發生於本月10日早上9時許，一輛新時代巴士公司大型巴士駛至俾利喇街時，司機聲稱殺車錯踏油門，猛撼前方一輛正停在斑馬線前的私家車，最終導致一名正橫過斑馬線上的60多歲女途人喪生，事件並釀成五車連環相撞。
慈善活動在本澳不勝枚舉，各種捐款市民都耳熟能詳，不但市民能舉手之勞做善事，對企業而言更是回饋社會的重要表現。而人們捐獻的善款，是否能交到真正有需要的人手上，自然是受到關注的話題。澳門基金會行政委員會主席吳志良博士昨日就在「第四屆海峽兩岸暨港澳慈善論壇」指出，本澳慈善組織存在賬目透明度低的問題，認為專業能力有待提升。
「第四屆海峽兩岸暨港澳慈善論壇」自昨（15）日起一連三日在澳門科學館舉行，兩岸四地約200位專家學者、慈善事業負責人，一同就「協作、創新與專業服務」主題做重點探討。 中國慈善聯合會副會長牛根生在發言時提到，自2013年首屆論壇在深圳舉辦以來，連同台、港、澳已分別承辦四次論壇，共建了一個共建、共用的慈善交流平台。他稱兩岸四地慈善界同氣連枝，當出現重大自然災害及需要合力開展大型項目時，更需要密切協助，所以應發揮論壇線下功能，建立兩岸四地滅災、防災、救災的慈善力量聯動機制，大型慈善活動的組織協作機制，為兩岸四地慈善力量參與提供信息支持、協調服務等。 「第四屆海峽兩岸暨港澳慈善論壇」由中國慈善聯合會、澳門基金會、台灣公益團體自律聯盟、台灣佛教慈濟慈善事業基金會、愛家文化事業基金會及香港大學社會科學學院聯合主辦、並獲頂新公益基金會支持。
去年「8.23 」風災奪走十條寶貴人命，造成嚴重生命財產損失，時任氣象局局長馮瑞權「坐鎮」家中搖控指揮，氣象局遲至當日上午9時才改掛八號風球，遭受市民猛烈抨擊，隨後「自願退休」。廉政公署在針對氣象局的調查報告中痛批馮瑞權多次出現嚴重問題，不但運輸工務司對他提起紀律程序調查，特首成立的「8.23風災專案調查委員會」也正進行專案調查。如今調查結果還未出爐，風災發生至今無人被處分，需負絕對責任的馮瑞權卻已安然退休，退休金落袋為安。 行政法務司司長陳海帆昨日被問及有關馮瑞權的退休金申請情況，她稱，馮瑞權已任職滿30年，同時滿足年齡條件，並在去年8月提出11月27日退休聲明，整個退休卷宗已交到退休基金會，待資料齊備就可計算退休金金額。陳司表示，有關個案無任何特別情況，故依法如平常程序處理。 她又透露，現時有關資料尚未齊備，待收齊資料、計算過後便會刊登退休金計算批示，她料需時不會太長。至於馮瑞權是否需要受罰，則要視乎未來的紀律調查結果。她強調，對於公務員的處罰，無論是紀律、民事或刑事性質，都要依法辦
「港珠澳大橋馬拉松」報名參賽一事，近日在港珠澳三地炒得熱哄哄，有消息指昨（15）日會正式公開接受跑手報名；然而，截至昨晚，盛傳的報名連結依然處於無法登入狀態，網上有傳聞更指，今次賽事因未能成功協調及達成共識而「難產」，但未得到任何方面確認。 早前內地傳媒廣泛報道，「港珠澳大橋馬拉松」會在3月18日舉行，賽事分為42.19公里的「全馬」及五公里的「迷你馬」，兩項賽事合共接受共10,000名跑手參與，報名費用為300及200人民幣，更貼出一條可供1月15日報名的鏈接http://p1015.event.zhongsai360.com/ ，讓各界跑手作準備。 然而，昨正值「報名日」，盛傳的報名鏈接卻「未有開通」，令不少期待報名的跑手摸不著頭腦；而主辦單位的中國田徑協會、珠海市人民政府皆沒有任何正式公布，作為營運單位的華發體育也一樣沒有發聲。 「澳門馬拉松推廣會」會長陸偉堅昨日接受本報訪問時直言，由早上開始已有不少「跑友」詢問他有關今次賽事的報名事宜，但由於官方未有任何公布，他實際掌握的資料亦不多，只有靠網上的馬拉松群組知道最新狀況。 報名連結一直未能開通，網上傳聞不間斷，陸偉堅向本報展示了一張傳聞賽事「難產」的網上截圖。據一個馬拉松跑友的微博所講，因珠海市政府未能在協調會上達成共識，決定賽事「不搞了」，惟他沒透露消息來源，令人質疑消息真假。
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