雖然治安警察局聲言於農曆新年期間會持續打擊的士違規行為，但的士司機中的害群之馬毫不收斂，春節黃金周（2月14日至21日）期間大批內地旅客來澳，的士司機違規情況嚴重，其中濫收車資佔檢控的70%。 治安警察局昨日公布最新檢控的士違規數字顯示，由本月14 日( 年廿九) 至21 日( 年初六) 八日內，警方共檢控違規的士 352宗，當中 250宗涉及濫收車資，63宗為拒載。而在這八日內，警方亦檢控白牌車共 13宗。 農曆新年期間，每日幾十萬旅客經關閘口岸入境本澳，大批扶老攜幼、提著大包小包旅客選擇乘搭的士出行，但的士業界中有害群之馬，趁機「揀客」、「開天殺價」，有讀者向本報投訴，從威尼斯人搭的士赴機場，原本按錶應不超過30元車資，竟被收取200元。「黑的」濫收車資嚴重影響本澳旅遊城市形象。 澳門的士總商會副會長淩世威日前接受本報訪問時表示，現時《的士規章》中的罰則太輕，呼籲當局盡快修訂《的士規章》，增加罰則，徹底取締的士違規行為。
興建長達九年、耗資逾1,100 多億元人民幣、絕對是世紀工程的港珠澳大橋，今年2月全部路段竣工，離通車時間愈來愈近，正當本澳居民希望一嘗驅車在橋上飽覽無敵海景的酣暢感覺，但發覺原來在大橋上駕車飛馳容易，找泊車位卻是另一回事，因為目前只有澳門在人工島設有3,759 個泊車位，但香港則連停車場都沒有！問題來了，這麼基本的問題，港澳政府為何不在大橋構思興建前商議妥當，竟然臨到通車前幾個月，才各自各有說法？兩地政府實在有必要全面交代。 先談港澳停車場「不平等條約」（網民稱衰過晚清諸多不平等條約）問題。雖然港府曾構思在大橋港方入口處設置停車場，後不了了之，指涉及法律法規問題未解決，但我們又未看到港府出來解畫，是哪方面的法律法規？其後又稱未能預留額外停車場用地，這就更荒謬了，港方人工島有130多公頃，這麼大的一片土地，竟然連停車場這麼基本設施都不作預留，實在說不過去。 反過來，為何澳方在人工島又能預留3,759個泊車位，供珠港兩地特許車輛停泊之用？這實在有違常理，難道是澳方沒有或無視港方所稱的「法律法規問題」？這可大件事了，還有多個月大橋便通車了，事到如今才思考這本質性的問題？ 由於本澳車輛及澳人進入珠海相當方便，毋須一定經大橋，故此本澳車輛將來面對最大問題，是如何與香港對接。 港方對澳方的「不平等條約」，相信在兩地政府斡旋下，不難解決。但另一問題又出現，港方下周二將接受「常規配額」車輛申請，並一早公布有哪五類車輛可以駛上大橋直通珠澳，澳方呢？ 本澳政府目前所公布的消息，除了聲稱本澳有600 個「常規配額」可到香港外，其他的消息全是重複港方的說法，但港方已有具體的車輛類別及申請時間表，澳方卻仍在研究中，至今有關港澳的通車方案細則，全部闕如，包括何時可辦理港澳一次性申請？「常規配額」有何申請資格？ 粵澳兩地配額，又有多少？ 一大串問題迫在眉睫，本澳交通事務局究竟何時出來交代細則？交通局尤其要向本澳居民解釋，為何在入境停車場問題上，會出現港澳不公平待遇？港珠澳大橋澳方雖然只佔14.7% 份額，但無損三地車輛受到公平公正的待遇，特區政府不能每事「慢半拍」，必須據理力爭，因為大橋不是任何一方能獨佔及話事，要不然還談甚麼大灣區合作、珠三角一小時生活圈？
民政總署昨日舉行本年度第一期街市、熟食中心及小販空置區攤位抽籤分配, 九個街市檔位及小販區空置攤位共有532人競爭。抽籤分配，昨日下午3時在雅廉訪大馬路七十號A幸運閣一樓民署衛生監督部禮堂舉行。 民政總署管理委員會委員吳秀虹稱，今期推出九個街市檔位及小販區空置攤位，其中五個街市檔位共收到241人申請，符合申請資格的有238人，四個小販區攤位共收到291人申請，符合申請資格的有288 人。 吳秀虹又稱，今期最受歡迎的街市檔位為「祐漢街市二樓47號檔冰鮮肉類」，共有87人申請；而最受歡迎小販攤位是「雀仔園街市周邊小販區第五號檔成衣百貨類」，共有135人申請。 民署每年進行四期街市、熟食中心及小販區空置攤位抽籤活動，以增加市民就業機會。 下一期空置檔位抽籤分配將於四月舉行，詳情可在民署衞生監督部網頁及全澳街市布告板查
文化局正進行《荔枝碗船廠片區不動產評定》為期60日公開諮詢。在前兩場公眾諮詢會上，市民及團體均認為諮詢文本中的臨時緩衝區範圍應該擴大，應涵括山體及船廠對出的整片濕地，山體對保護船廠整體親山親水景觀有關鍵作用，擔心若不納入會影響整體景觀。 工務局在年廿九（14日）開始，就十幅土地的私人工程規劃條件圖草案諮詢，意見收集期至下周三（28日）；當中三份規劃條件圖草案，包括路環荔枝碗馬路5號、6號和9號三份私人工程規劃條件圖草案，引起社會關注，因為三份規劃條件圖，與評定中的荔枝碗船廠片區僅一街之隔，處於諮詢文本中的臨時緩衝區外，在公眾諮詢會上市民希望涵括臨時緩衝區的山體範圍。 三份規劃條件圖草案的規劃條件基本一樣，建議用途為非工業，最大許可地積比率和覆蓋率都沒有限制。 當中5號地段面積43平方米，現時荒廢中，樓宇最大許可高度分兩部分，至屋簷為8.9米，屋簷至樓宇屋脊垂宜高度不可逾2.5米，即建築物最高11.4米；6號地段面43平方米，目前是一間鐵皮屋，樓宇最大許可高度與5號相同；9號地段面積128平方米，現為一店鋪，樓宇最大許可高度亦是11.4米。 此外，屋面建築亦有規定，強制用中式瓦鋪砌的坡屋頂，並可設面積不超地段四分之一中式大階磗平台。建築材料也有限制，立面要用粉刷牆身和著色的木或金屬門窗，並要求在工程計劃草案階段須聽取文化局意見。 第三場公眾諮詢會，將於明天（24日）下午3時假路環中葡學校禮堂舉行。文化局希望可多聽路環居民的意見，公開諮詢將於下月22日結束。
港珠澳大橋通車方案討論得如火如荼，但作為大橋出資方之一、澳門政府顯得靜悄悄。除了在上周公布港澳兩地跨境私家車「常規配額」澳門有600個外，至今也未有確切的澳門私家車通車方案，而鄰埠香港卻已公布「常規配額」申請資格，即將在下周二起接受申請。此外，澳門允許香港未能申請「常規配額」的私家車辦理一次性申請，經由澳門口岸入境停車場泊車轉乘，日3,759個車位。然而香港口岸與珠海口岸均未設入境停車場，是否意味著除兩地牌持有者（目前還未有港澳兩地牌）、「常規配額」持有者外，澳門市民無法像香港市民一樣，申請一次性許可，駕車直駛香港泊車轉乘？若是如此，三方上橋配額又是否對等？還是特區政府有怎樣的苦心安排？市民至今都只能苦苦猜想。
數以十萬計內地旅客，趁昨天（21日）年初六春節假期最後一日，蜂擁來澳觀光購物，一度令新馬路部分路段人流擠擁，治安警察局於昨日下午3時35分封閉新馬路近PizzaHut部分車道作為臨時行人通道，疏導人流，並不准沿新馬路行駛車輛轉入龍嵩正街，直至下午5時始回復正常。 治安警資料顯示，昨日截至晚上9時，共有逾44萬人次經本澳各口岸出入境，其中經關閘口岸出入境人次逾30萬，當中入境逾15萬人次。 傍晚時分，旅客紛紛賦歸，關閘口岸可見大批旅客手攜大包細包離境。昨晚6時許，關閘口岸離境大堂出現人潮，十多條人工通關櫃台排隊者眾多，至晚上10時人潮方開始消散。
每年農曆新年期間，澳門中區熱門旅遊區都變得車水馬龍，雖然本地人都深知新年期間如無特別要事也不要去中區一帶，但幾十萬人一心來澳歡度新年的旅客可不是這樣說，認為大三巴牌坊、議事亭前地噴水池都是澳門著名景點，即使人頭湧湧都要「到此一遊」，拍照「打卡」留念。 戊戌狗年亦不例外， 自大年初三（18日）起一連四天，治安警都在中午後在大三巴及新馬路一帶實施人潮管制措施，旨在疏導人流。而然，有旅客反映由於指示不清，不清楚前行方向，結果走了不少冤枉路，又被迫折返。因此希望可以增加指示牌，提醒可以行走的方向。否則，人潮管制措施只會令遊客寸步難行，身心疲累，影響旅遊體驗。 今年除了人潮管制措施外，當局自年初四至年初八期間，臨時將位於南灣大馬路時代廣場的巴士站，向八角亭方向前移約110米，分流途人及候車乘客。而然根據記者現場所見，當局只是在巴士站牌上貼出公示，但仍有不少市民不知道巴士站點改動的消息，有乘客更大動肝火，批評當局的指示不夠清晰，令他苦等巴士15分鐘，直至受訪才知道改動。 其實，將人流集中的巴士站改動至附近道路，的確有助疏導人流，而且局方應參考鄰埠香港暫停巴士站做法，當局應利用帆布袋套住巴士站牌，並在袋上貼出告示，如此一來，清楚易明，乘客就不會出現白等情況。 此外，政府亦應透過短中長期措施，從「源頭」優化人流管制措施，短期方面，在各個入境口岸設置數據屏幕，實時顯示各旅遊景點的人流情況，方便旅客根據情況，錯開時段前往遊覽。 至於中長期措施方面，政府應與旅遊業界協商，安排旅行團利用氹仔蓮花口岸進入澳門； 同時，適逢政府有意扶持老店，應將特色老店甚至已經失傳的古舊行業，透過展示傳統手藝的方式，在舊區工廈重現，並安排免費接駁巴士，吸引喜歡文創的旅客前往，亦有助分流中區旅遊壓力。
中小型企業聯合總商會理事長馮健富、青洲坊會理事長張捷昨日出席《澳門電台》時事節目「澳門講場」，探討本澳今年春節市道及物價。 馮健富認為，今年是近五年人丁最旺的一年，新春期間營業的食店比以往多，整體市道不錯，在中區新馬路一帶人潮「迫爆」。他建議當局可在各區舉辦活動，既可聚集市民及分流旅客外，亦能增加商戶的營業意慾。 有市民致電節目時表示，在街市經營熟食檔，但由於新年期間街市外欠缺告示，不少市民及旅客都以為街市暫汀業，令熟食檔營業額下降，大失預算；稱自己堅持在本地採購材料，導致成本高昂。 有經營食店的市民陳先生表示，每月採購蔬菜花費50,000至60,000元，曾經試過為了節省成本鋌而走險，從內地走私蔬菜，最終「上得山多終遇虎」，被民政總署檢控。 馮健富強調，不支持中小企從內地走私鮮活食品及蔬菜入境，對顧客、市民及公司聲譽會有不良影響。他建議，當局可將公屋的地鋪以優惠價出租，以及開放更多鮮活食品市場，減少中間環節，令中小企的經營成本下降。 張捷則表示，理解因工資上升令節假日加收服務費，但過去有部分商戶將加價延續至年初十，認為今年的情況有所改善。
今年內地春節「黃金周」昨日結束，由初三起本澳中區人頭湧湧，新馬路及大三巴區連日來都需要實施人潮管制措施，旅客及市民均感寸步難行。旅遊發展委員會委員簡萬寧昨日受訪時認為，澳門地方有限，若旅客經常大量集中在同一區域，其承載力始於不能負荷。他建議當局可利用手機軟件程式，定時發放相關資訊，讓旅客了解各區的人潮情況再自行選擇，避免同時間集中在同一區內。 簡萬寧表示，新春期間大量的旅客湧入，警方因應情況作出人潮管制措施，但礙於澳門地小人多，人潮管制等措施也避免不了「逼爆」的情況出現。 他認為，當局應配合發展智慧旅遊城市，利用手機網絡發布更多資訊，如一些apps可發布多個旅遊景區的實時人潮情況讓旅客知曉，讓其可自行選擇是否前往，減低同時段過多旅客集中在同一區內的情況出現。 另一方面，他指出，目前旅客過於集中在大三巴牌坊和議事亭前地一帶。反映當局推出的「論區行賞」的八條路線似乎沒有太大吸引力。他直言，即使是他自己作為旅遊業界也覺得「唔想行」。他建議，相關路線在點與點之間應加強相關配套，令旅行可以「睇下嘢又有得休息飲下嘢」，吸引更多旅客參與，從而起到分流作用。
昨日大年初六（21日）是內地春節假期的最後一天，大批內地旅客經關閘口岸返回內地。記者昨晚6時許現場所見，關閘口岸離境大堂出現人潮，十多條人工通關櫃台排隊出現人龍，現場由工作人員指示和分流使用自助通關的旅客。而入境大堂人流相對疏落，發財巴候車區候車乘客明顯較前兩天減少。 農曆新年「黃金周」，由年三十至年初五（15日至20日）期間，訪澳旅客共達 826,377人次，較去年同期增加 7.9%。如潮水般的旅客日日「迫爆」新馬路、新口岸、大三巴、關閘口岸，以至路氹城的各大娛樂場。 中小型企業聯合總商會理事長馮健富昨日形容，今年春節「黃金周」是近五年人丁最旺一年。 旅遊局公布農曆新年「黃金周」旅遊業統計資料，年初五（20日）有訪澳旅客158,711人次，較去年同期增加 2.8%；當中內地旅客佔 124,988人次，升幅6.5%。累計大年三十至年初五（15日至20日），訪澳旅客826,377人次，增加7.9%，當中內地旅客共609,982人次，升幅 14.5%。
下載APP