華為的挑戰比想像中更大

儘管華為創始人任正非再度信心喊話,強調美國針對華為的限制不會影響華為的發展,但諸多因素顯示,華為的前路不容樂觀。美國商務部官員當地時間15日宣布,將華為及其70家子公司列入出口管制「實體名單」,未來美國公司在沒有政府同意下,將不得向華為出售零部件。特朗普這一招與去年對付中興如出一轍,當時中興同意美方包括更換管理層等條件,換取美方放寬禁令,同一招如今用在華為身上,任正非已經明確表態不會妥協。 任正非接受日媒訪問時表示,華為已經準備好應對美國封殺,將透過海思半導體等子公司,加速自主研發芯片,以及其他必要的零件與技術。許多意見認為,美國的做法等於在倒逼華為與中國企業成長,長期來看未必是件壞事。 不過,華為作為當前在5G技術領先的全球重要通訊設備製造商,接下來要面對的挑戰仍然相當艱鉅。首先,華為比中興更加專注於電信基礎設施與高端手機,對芯片的需求較中興更大。瑞士信貸銀行的數據指出,華為約有20%至30%的材料支出與半導體有關,相當於每年要消費150億美元芯片,佔全球芯片產值的3.8%,而中興只有0.5%,代表華為要承受的衝擊會比中興高得多。 另一方面,華為是全球最大電信設備製造商,市佔率28%,如此高的市佔率也意味著對外部零部件的高度依賴,而他們如今需要找到產能足夠取代美國的供應商。 雖然華為早已展開自給自足的計劃, 包括不斷增加零部件庫存、加緊研發等等。但要真正替代美國供應商,短期內仍然非常困難。儘管華為積極研發芯片,但華為目前使用的芯片設計軟件也是美國公司提供,如果連設計芯片用的軟件未來都受限制,自產芯片的進度當然會受嚴重影響。另外,華為旗下的海思從事芯片設計,但芯片需要的高端製程,目前仍依賴台灣的台積電。 台灣半導體製造領先大陸,其高端製程通常留在台灣,雖然台積電也需要華為的訂單,但在美國高度施壓的情況下,台積電與華為的合作難保不會有變數。 創新產業需要良好的環境培養,真正的創新更需要對知識產權的認識與遵守,也唯有如此才能培養出創新人才。面對美國的衝擊,內地官媒統一口徑,展現強韌的民族自信,這當然是華為有恃無恐的靠山,但是貿易戰如今已轉變為科技戰,華為能不能藉此機會實現蛻

20/05/2019
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在葡學生分享生活點滴

畢業後回澳服務社會

為配合澳門作為「中國與葡語國家經貿合作服務平台」的發展方向,特區政府過去透過不同計劃,支持澳門應屆高中畢業生或已獲法學士學位人士赴葡萄牙升學,致力為本澳培養中葡雙語法律人才。現時在葡萄牙就讀的本澳學生約有300多人,相信未來亦愈來愈多學生到葡萄牙升學,究竟澳生在葡的生活情況如何? 在葡萄牙修讀法律的李名灝同學今年就讀大三,他是透過澳門基金會的「應屆高中畢業學生赴葡就讀計劃」赴葡升學,他在中學時期已對法律產生興趣,同時又想嘗試外國生活,了解不同地方的歷史文化,故最後選擇到葡萄牙留學。 初到葡萄牙,遇到最大困難並非不適應當地生活模式,而是語言障礙,「冇中文、冇英文,全葡文教學,平時出街賣餸都用葡文」,又笑言用中文讀法律已不容易,用葡文就更加困難;幸好經過一番苦功,他目前葡文已達一定水平,日常溝通沒有困難。他向有意到葡萄牙讀書的同學教路,學好葡文可從自己的興趣開始,相信會更易入手。 談到畢業後發展路向,他稱,澳門作為「中葡平台」、粵港澳大灣區的中心城市之一,畢業後會先返澳門了解實際情況,再決定發展方向。他亦有意在澳門考律師牌,從事與自己專業相關行業。 蔡泳君同學現時在葡萄牙攻讀葡語教師碩士第一年,她已在葡生活五年,生活習慣早已入鄉隨俗。她分享當地的居民出去玩、夜蒲的日子不會是周六、日,而是選擇周四;喜歡在晚上8時、9時或更遲才吃晚飯等。問及當初為何選擇到葡萄牙留學,蔡同學稱,以前是比較喜歡日文,但有感懂葡語在澳門比較有競爭力,故便放棄去日本求學,全心全力學習葡文。她認為,在澳門想學葡文的人很多,但真正達到頂點的人不多,希望自己可以成為其中一員,故選擇到葡萄牙升學,同時又可認識其他國家的文化。 蔡同學稱,在葡萄牙不時會接到翻譯工作,雖然有意留在當地發展,但她是透過政府資助計劃到葡萄牙讀書,按計劃規定,政府給予資助來葡國讀六年, 她亦有義務回澳門服務六年,故畢業後先會在澳門從事六年的葡語教育工作,並希望期間取得博士學位。

20/05/2019
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遏制「過度旅遊」 多個城市開徵旅遊稅

停留愈短徵得愈多 吸引高端客

「過度旅遊(overtourism)是現時不少世界知名旅遊城市面對的問題,「過度旅遊」是指旅遊對目的地居民生活素質,以及旅客旅遊經驗所產生的負面影響不少旅遊城市不堪重負,於是出招緩解問題,徵收「旅遊稅」是最普遍方法之一,在機票、郵輪票價、酒店住宿費中附加稅項。 有城市出台旨在吸引「高價值」旅客,減少「低價值」旅客的「旅遊稅」。荷蘭阿姆斯特丹經常有乘坐郵輪過境的「一日遊旅客」落地,當地政府認為這些旅客既不入住酒店,也不會額外花錢在餐飲上,到達景點後「走馬看花」便登船離開,對當地經濟貢獻甚少,因此政府決定向這些「一日遊旅客」徵收每天八歐元「旅遊稅」,政策出台約一周後,就有四家郵輪公司宣布不再在阿姆斯特丹港口停靠。 世界著名「水城」意大利威尼斯,一直有向遊客徵「過夜稅」,但每年到訪水城旅客2,400 萬人次,當中約1,500 萬是一日遊,處理遊客留下的垃圾大增當地政府壓力,因此威尼斯決定對一日遊旅客徵收「入城稅」,人均2.5 歐元至10 歐元不等,已支付「過夜稅」旅客毋須另繳。威尼斯政府預計,新措施每年可帶來5,000 萬歐元稅收,多於每年3,000 萬歐元的「過夜稅」(酒店入住稅)。 深受港澳居民熱愛的旅遊國家日本,在今年1 月7 日推出《國際觀光旅客稅法》(亦稱出國稅),無論日本人或遊客,在離開日本前都必須繳付附加在機票或船票中的1,000 日圓出國稅,稅收將用於提升旅遊基礎設施建設。 也有城市希望旅客能為當地文化和環境保護盡一分力。印尼峇里島作為全球最受歡迎度假勝地之一,去年遊客近600 萬人次,但環境污染及古蹟加速損毀讓當地政府感到憂心,因此計劃向旅客徵收十美元稅款,用以保護當地環境及文化資源。 擁有豐富自然環境資源的紐西蘭,近年遊客大增30%,環境遭到破壞,垃圾隨處可見,惹得當地居民抱怨不已,對此紐西蘭政府決定於今年下半年開徵「旅遊稅」,每位入境的國際遊客需繳付25 至35 紐西蘭元,稅收用於基礎設施、保護自然環境及減輕旅遊部門的財政負擔。

17/05/2019
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