澳聞

澳門醫學專科學院成立

逾300位院士從事統一培訓導師工作

籌備已久的澳門醫學專科學院終於在今年7月初正式成立。在行政長官崔世安見證下，逾300位院士獲頒證書，成為首批專科學院的培訓導師。衛生局局長李展潤受訪時表示，未來300多名院士會從事統一培訓導師工作，日後普通醫生若要成為專科醫生就需接受為期六年培訓課程。 醫學專科學院設立內科、外科、麻醉科、骨科、婦產科、兒科、急重症科、五官科、家庭醫學、社區醫學、病理學及放射科共12個分科學院，負責制定及公布各分科學院的專科培訓、考核和資格認證準則，並審批收納首批院士以作為專科學院的培訓導師。 社會文化司司長譚俊榮表示，醫學專科學院任重道遠，對未來制定本澳長遠醫療發展政策及專科醫生人才發展策略、推動本澳專科醫療服務發展起著重要作用，為有志從醫的年輕一輩引航，讓他們走向更專業化道路，讓世界各地認識澳門的醫療水平，讓本澳醫療專業的可持續發展走得更遠。 他寄望通過成立醫學專科學院，進一步明確專科培訓的改革與發展的新藍圖，日後完成專科培訓的醫生不論投身公立、私立醫院或私人執業市場，其資格均源自同套嚴謹且與國際採用的專科培訓制度標準一致，配合未來離島醫療綜合體的落成、《醫療人員專業資格及執業註冊法律制度》的推行，優化醫生專業發展之路，提升本澳醫療服務素質的重要舉措。

九澳康復醫院今年啟用

本澳首間擁有獨立康復醫療設施

本澳首間擁有獨立康復醫療設施的九澳康復醫院於今年4月正式啟用，為完善離島醫療體系與綜合醫療服務邁出重要一步。 九澳康復醫院總建築面積約10,000多平方米，樓高四層，共設188張病床，主要分為仁伯爵綜合醫院物理治療區、仁伯爵綜合醫院康復病房及仁伯爵綜合醫院工聯康復病房三部分。 其中，二樓的仁伯爵綜合醫院康復病房共設88張病床，是醫院現有康復病床數量的兩倍多，並配備了專科臨床醫護團隊，為患者提供臨床醫療、物理治療、職業治療、疼痛管理、心理輔導等綜合性治療。 而由氹仔工聯康復中心發展而成的工聯康復病房，位於醫院三及四樓，由衛生局全資資助及監督，澳門工會聯合總會負責管理，面積是原康復中心的三倍，病床由55張擴展至共88張病床，未來還可擴展至100張病床，大大增加病床供應。 社會文化司司長譚俊榮表示，九澳康復醫院主要針對長者對綜合性醫療服務的需求，將相關主要功能部門設於同一大樓，為長者提供更優質的設備和服務環境，開展更適切的綜合性醫療服務。 另一方面，除了九澳康復醫院，為持續完善離島醫療體系與綜合醫療服務，仁伯爵綜合醫院院長郭昌宇表示，將按部就班進行增聘，同時亦會加強本地人員培訓，為未來醫護人手需求做好準備。

美副將設巴士專道惹議

學者籲政府公開更多科學數據

美副將大馬路將實行巴士專道，措施一公開即引起社會極大迴響，大多數意見都反對實行專道。傳新澳門協會理事長林宇滔昨（4）日接受本報訪問時稱不反對設巴士專道，但政府應該拿出更多數據去支持措施，亦認為現時的問題並非巴士專道能解決。 林宇滔指出，大部分返工放工的市民，在乘搭巴士時都是「點對點」，由北區坐車到南區、中區，建議政府更應該考慮設立「點對點」的特許巴士線，再配合巴士專道分流市民，這方案更有利疏導市民返工放工，他反問政府「喺颱風天都有特許巴士接載市民，點解平日無呢？」再者，現時美副將大馬路巴士專道規劃公開已經有很多爭議，他指政府應該公開所有科學數據，電腦模擬的資料，他直言「局長（林衍新）經常話要科學施政，但又唔公開科學數據」。 另外，當局早前在高地烏街一帶大減電單車位已引起不少市民反對，如今巴士專道亦大減車位，林宇滔認為交局公關手法出現問題，大多時候都是「做咗先講」，而且認為設巴士專道要大減車位，當局要在附近增設更多泊車位讓市民泊車。 辜文達：應先行先試　不排除撤回對於巴士專道，交通諮詢委員會委員辜文達認為巴士專道是可行方案，這是配合政府「公交優先」的政策，實施後將縮減巴士行車時間30%，但他同時指出，現時市民最擔憂的問題，是巴士專道分開五段，其中兩個轉上俾利喇街及鮑思高球場的路口，就最為複雜，建議政府現時「先行先試」，適時改善措施，必要時更要撤回方案。 辜文達亦指出，現時美副將大馬路最塞車的位置是轉入士多鳥拜斯大馬路的位置，巴士要從最左的巴士站一下子切三條行車線轉入士多鳥拜斯大馬路，過程相當危險及複 雜，而設立巴士專道亦不會解決這個問題，他建議政府在設立巴士專道同時，一併解決巴士切線問題。

澳氹第四條跨海大橋造價最高逾67億

「澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程 -預先評定資格之限制招標」進行第二階段公開開標，七間獲邀的競投者全部遞交標書，全部標書被接納。工程造價介乎澳門幣52億7,000萬元至澳門幣67億8,900萬元，工期由1,098工作天至1,230工作天。 澳氹第四條跨海大橋於去年12月5日進行招標，採用預先評定資格之限制招標方式；首階段甄審資格評定已於今年5月完成，甄選出七位具資格的競投者進行第二階段的提交投標書工作，預計評審及判給將於今年第四季完成。 澳氹第四條跨海大橋起自澳門新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨海至氹仔新城填海E1區，大橋主線全長約3.1公里，跨海段長約2.9公里，大橋主線設計數為雙向八車道，中間兩車道為電單車專用道，主線範圍內設置風障，實現與陸地一致的行駛環境。 而為配合大橋的落成啟用，建設發展辦公室表示已就大橋位於A區及E區的起止點周邊路網進行設計工作，預計有關設計工作於今年內完成。

新一批規劃條件圖草案公示

利澳酒店地段更改用途限高90米

土地工務運輸局日前公示最新一批十份規劃條件圖草案，於上月31日至本月14日收集公眾意見。其中一份草案為現時利澳酒店所在的新口岸填海區9C及9D地段，面積為3,142平方米，規劃用途由現時的「酒店」改為「非工業」、樓宇最大許可高度為海拔90米，與現時的限高一致。 另一份規劃條件圖草案涉及鄰近西坑街一幅面積為6,019平方米的私有土地，規劃用途為「非工業」、樓宇最大許可高度為20.5米。據悉，該土地此前曾有足球場等運動場地，現時則為停車場。 此外，公示的草案還包括新城填海A區及E2區的兩個地段，其中A區一副面積4,182平方米的國有土地計劃興建社會服務大樓，樓宇最大許可高度為50米；E2區一幅面積1,504平方米的國有土地就計劃興建壓縮天然氣加注站。

澳門投資發展基金年內成立

期望提升財儲收益

行政長官崔世安今年4月出席立法會答問大會，回應議員葉兆佳有關澳門投資發展基金的組成情況時指出，特區政府今年設立澳門投資發展基金，以期提升財政儲備的收益，並計劃投資《粵港澳大灣區發展規劃綱要》涉及本澳的合作項目。 崔世安表示，澳門特區得到國家大力支持，可以全力參與和助力「一帶一路」及《粵港澳大灣區發展規劃綱要》建設，令本澳迎來新的發展契機。在粵港澳大灣區合作方面，特區政府經政策分析後，澳門會具體參與的項目涉及49項，當中需要本澳有不同程度的投入和合作。特區政府具備能力成立澳門投資發展基金，有利於提升財政儲備收益，讓財儲多一個發揮作用的渠道。 澳門投資發展基金屬公共行政架構以外獨立公有的公司實體，以市場化和商業化模式運作，但有別於現時粵澳合作發展基金具有保本、保息及可退場等優厚條件，投資發展基金相對要承擔市場風險，希望透過設立基金投入大灣區合作項目，可以促進澳門經濟多元化發展，並向澳人提供更多元的就業機會，令澳門更健康和可持續發展。