鄰深又臨廣 東莞樓市看俏

東莞樓市持續承接深圳外溢，一旦限購有所鬆動，有望率先迎來成交復甦。

近年來東莞的科技轉型很成功，已落戶了包括華為、大疆、中科及萬科研究院等一大批高科技研發產業。

東莞又稱「莞城」，是大灣區城市之一，地理位置優越，位處深圳、廣州兩個一線城市中間。在大灣區《綱要》公開後的第二天，東莞推進大灣區建設的首批27個重點項目集中動工，總投資高達534億元（人民幣，下同）。其中松山湖區域已成為深圳的產業轉移地，加上GDP本就排在大灣區前四位，有經濟及人口的強實力支撑，其樓市具有樂觀的發展前景。近年來由於當地政府對樓價的嚴格管控，樓市一直保持穩定的慢增長。長遠來看具有一定的上升空間。 （文：胡夢然　圖：互聯網）

從地圖上看，東莞北連廣州增城黃埔，西連廣東最大自貿區、廣州副中心——南沙自貿區。南接深圳，有部分地方直接插入深圳腹地，東邊挨著惠州。西北距廣州市中心40公里，東南距深圳市中心30公里，距香港中心區70公里，同時被三大一線城市環繞。東莞本身製造業雄厚，產業體系齊全，是全球最大的製造業基地之一，歷來有「世界工廠」之稱。近年來的科技轉型也很成功，已落戶了包括華為、大疆、中科及萬科研究院等一大批高科技研發產業。在大灣區融合背景下，未來將會獲得更廣闊的發展。

五年間樓價升89.8%

公開資料顯示，東莞的GDP已連續多年上升，2018 年突破8,000 億元，同比增長7.4%，這是樓市是否具備潛力的重要基礎。根據安居客最新資料顯示，東莞現時二手樓均價為每平方米15,472元，深圳及廣州則分別為54,279元及32,699元。這樣大的價格差距無疑是極具誘惑力的。事實上，在調控之前，東莞有近七成的屋苑被來自深圳的投資客所購買，嚴控之下，2017年深圳客比例降至三成左右。政策消化一年多，至去年末，深圳客仍佔有四成。樓價升幅亦非常驚人，數據統計，2014年至2018年五年間，東莞新樓價格上升89.8%。

業內人士表示，東莞深受深圳城巿發展外溢輻射，前期走勢與深圳有較強一致性，亦較早受政策調控，成交隨即收縮。但持續承接深圳外溢，一旦限購有所鬆動，有望率先迎來成交復甦。

松山湖區域商住均可

東莞共分為六大區域，分別為城區、水鄉新城、濱海區域、松山湖區域、東部區域及東南鄰深區域。其中城區作為市中心，樓市基本以當地人為主。雖離廣州很近，但靠近的是廣州經濟排名靠後的增城。雖是市中心但產業不突出，若論投資的話價值並不高。

而松山湖估計是東莞樓巿現時相對火熱的區域了，松山湖區域是東莞產業升級的關鍵，去年該區GDP突破630億元，同比升13.9%。而東莞納稅的冠軍企業——華為，就在松山湖。隨著企業落戶，未來將帶來大量的人口紅利；軌道交通規劃上，該區規劃有兩條地鐵、莞深快軌及佛莞惠城軌，構成南通深圳市中心，北達東莞主城區，西接廣州番禺，東連惠州市中心的，四個方向放射性交通網絡；宜居程度上看，松山湖綠化覆蓋率超過60%，是東莞最漂亮的湖泊風景區。

業內表示，松山湖區域內實際上沒有其他甚麼樓盤，所以要投資松山湖，重點考慮泛松山湖區域，建議首選產業聚集及交通便利的北部板塊。

虎門二橋將於5月通車

根據今年年初政府發布的規劃公示，到2035年，東莞將形成軌道交通線路12條；到遠景2050年，共規劃線路17條。其中或有八條對接深圳；而作為大灣區重要過江通道的虎門二橋，預計將於今年5月通車，屆時從東莞到廣州番禺比現時縮短半小時車程；另外，穗莞深城際線軌道亦預計在今年通車，將同時直達白雲機場和深圳機場，從東莞去廣州或者深圳，半個小時即可到達。