澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程昨日於建設辦舉行預先評定資格之限制招標。 （梁佩茵攝）
澳氹第四條跨海大橋主線全長約3.1公里。 （建設辦圖片）
大橋設計為雙向八車道，中間兩道為電單車專道。 （建設辦圖片）
大橋起自新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接。 （建設辦圖片）
澳氹第四條跨海大橋設計連建造工程，昨天（2月28日）於建設發展辦公室舉行預先評定資格之限制招標，共收到七份申請書。建設辦表示，預計今年第四季完成判給工作。
建設辦表示，是次項目採用預先評定資格之限制招標，分兩階段進行，首階段的甄審工作爭取於第二季完成，資格包括最近五年平均年度營業額不少於57億元澳門幣，最近十年內至少完成一份或正在施工、已完成至少八成的海上橋樑結構工程合同。被甄審具資格的首七名候選者將獲邀請提交投標書，預計今年第四季完成判給程序。建設辦預計工程最長施工期為1,440個工作日。
另外，行政當局亦為該項目聘用了監察，項目及造價管理服務單位對工程項目進行全過程監管，以達到適時跟進，匯報及處理工程質量，資金運用及施工進度的目標。
建設辦資料顯示，澳氹第四條跨海大橋起自新城填海A區東側，與港珠澳大橋口岸人工島連接，跨越外港航道、往內港航道，至新城填海E1區，並預留與大潭山隧道對接高架橋。大橋主線全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里，設置通航孔橋兩座，跨度達280米。
中間兩車道 電單車專用
大橋主線設計車道數為雙向八車道，中間兩車道為電單車專用道。大橋主線範圍內將設有風障，可以使橋上之風速不高於大橋落腳點之風速，使在八號風球時大橋上的對應風速低於八號風球以內，實現與陸地一致的行駛環境。
自本屆特區政府成立後，當局對第四條跨海通道採用隧道方案或橋樑方案進行了深入對比，最後推薦採用橋樑方案，並於2015年12月獲特區政府批准。2016年展開可編制及大橋防洪、通航論證等專項研究工作，並於2016年底完成及上呈中央審批項目。至2017年7月收到有關批覆意見後，展開了進一步的通航安全補充論證，並於2018年3月獲批覆通過，根據有關意見及要求，於2018年7月完成了初步設計工作。
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