台灣中華航空機師罷工進入第5日，華航勞資雙方昨日（11日）下午第二度舉行的談判破裂，雙方未能在機師人力派遣問題上達成共識，機師工會今日（12日）早上發布聲明，指華航資方對改善疲勞航班訴求幾乎完全維持上次協商的主張，工會完全感受不到資方任何誠意與讓步，將計劃在「交通部」門外靜坐，盼「交通部」促使華航改變態度。
負責協調華航勞資雙方會談的「交通部」邀請雙方今日下午舉行第三次會談，但機師工會指，要求資方提出新方案，否則不會進行協商。「交通部」次長王國材表示，靜坐無助談判及溝通，會每日下午2時半等候工會代表前來協商，直至罷工結束為止。他又說未來協商會公開直播，讓大家判斷哪方有理。
受華航機師持續罷工影響，華航今日將取消20個航班，罷工5日以來，已經導致近百班航班取消，影響超過16,000名旅客。
勞資爭議在關鍵一小時
據台灣聯合新聞網報道，勞資雙方爭議點在於，工會要求一次飛行任務的「飛行時數」超過7小時，就要派遣3名機師，但華航堅持要8小時以上。
工會向華航提出5大訴求，其中第一項訴求為改善疲勞航班，勞資雙方在第一次會議中，達成飛行任務的飛時超過12小時，派遣4名機師的共識。但工會趁勝追擊，要求飛時超過7小時的航班，派遣3名機師（華航現時規定為飛時9小時內，派遣2名機師），華航堅持超過8小時才派遣3名機師。
勞資雙方在二次協商仍然陷在8小時與7小時的爭議中，最後談判破裂。華航航線以東北亞、東南亞和內地航線為主，不少來回7個多小時的航班，工會表示，當中一些航線早去晚回令機師睡眠不足，同時2名機師沒法輪流休息，容易過勞。
華航則認為，超過7小時就派遣3名機師會大幅提高人力成本。若按照工會訴求執行，華航將增加90名機師。同時，並非所有7個多小時的航班，都是早去晚回的疲勞航班。如果是下午出發的航班，對機師而言疲勞程度沒有大清早出發嚴重。
（編輯：梁翠婷 麥敏楨）
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