（張榮順認為很多例子可供參考解決「蓮岸橫遷」的法制問題。圖為蓮花口岸。）
（橫琴口岸新口岸工程力爭於今年底實現通關功能投入使用。圖為目前的橫琴口岸。）
（中聯辦副主任張榮順希望「蓮岸橫遷」工程能在今年澳門回歸20周年時完工。）
澳門蓮花口岸整體搬遷至橫琴口岸，並實行「合作查驗、一次放行」通關模式已獲國務院批覆同意，而橫琴口岸及綜合交通樞紐工程目前正在推進。澳門中聯辦副主任張榮順昨（22）日表示，希望工程能在今年澳門回歸20周年時完工。至於「蓮岸橫遷」所涉及的法律問題，他認為此前已有先例，未來肯定需要採取法律措施使搬遷過程順利。
中聯辦副主任張榮順昨日出席活動後接受傳媒訪問。他表示早前曾到訪橫琴，看到新口岸工程正努力建設，但他不了解工程進度，未知何時完工，他當然希望工程能在今年澳門回歸20周年時完工。
至於蓮花口岸遷至橫琴所涉及的法制問題，張榮順稱，將來肯定需要採取法律上的措施，相信在解決的過程中需要一點時間。他又指出，此前已有不少先例，例如是廣深港高鐵，香港和深圳政府在深圳灣口岸區和西九龍站口岸區實施「一地兩檢」；還有澳門大學橫琴校區亦是一個例子，透過一定的法律程序去解決問題；還有很多例子可作參考。
澳區全國人大代表自2015年至2017年，於全國「兩會」期間提交建議，希望中央支持橫琴口岸創新通關模式，將澳門蓮花口岸遷至新的橫琴口岸，並且實施「合作查驗、一次放行」的便利通關模式。
去年5月，澳門特區政府向國務院港澳辦提交了《關於推動澳門路氹城邊境站（蓮花口岸）搬遷橫琴初步分析報告》，等待中央政府回覆。直到去年12月，橫琴新區黨委書記牛敬在第二屆橫琴新區發展諮詢委員會第三次會議上透露，有關提議已獲得國務院批覆同意。
另一方面，橫琴口岸及綜合交通樞紐工程於2016年12月動工，工程總建築面積131萬平方米，主要涵蓋口岸功能區、綜合交通樞紐功能區、口岸綜合開發及配套三大功能體系。目前地下部分建設已基本完成，力爭至今年底實現口岸通關功能投入使用，到2020年底全面完成建設。
按照規劃，預計橫琴口岸建成後，通關功能區將在旅檢大廳出境、入境各分別設人工查驗通道14條、自助查驗通道60條；客車、貨車查驗場分設客車11條通道和貨車六條通道，設計日通關能力22萬人次。綜合交通樞紐則涵蓋廣珠城際延伸線橫琴站、澳門輕軌延伸線橫琴口岸站、長途客運站、城市公交樞紐站、島內輕軌站等各類交通基礎設施。
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