輕軌系統近日再在社會上引起熱議，源於工務運輸司宣布輕軌氹仔線將於今年下半年通車，但輕軌系統其他線路依然茫無頭緒，興建無期，審計署《輕軌專項審計報告》估算輕軌項目工程500億元仍未封頂，未來輕軌走線如何？投資總預算多少？是目前社會關注焦點，輿論以致立法會議員要求工務部門增加輕軌預算透明度，紓解社會疑慮。
輕軌預算透明度不足，才令社會對項目有質疑，加上《審計報告》估算輕軌項目工程500億元仍未封頂，社會不滿輕軌迄今沒有一個總預算，《審計報告》亦批評工程管理有問題，令工程嚴重超時超支，難以評估輕軌項目經濟效益。未來當局如何改善預算透明度和工程管理，避免因超時超支而令造價大幅飆升，是社會所關心問題。
工務部門解釋是輕軌專案分段興建，要待每條走線有條件時才能公布，立法會議員因此批評輕軌預算透明度不足，令社會對項目有質疑。
其實香港地鐵系統亦是分段興建，做法是先完成規劃，定出預算後向立法會財務委員會申請撥款，若有超支再向財委會申請追加，工程預算有一定透明度。
當年政府提出興建集體運輸系統目的，是要解決交通問題。澳門回歸祖國，經濟發展迅速，尤其旅遊業，旅客人數不斷增加，但僅靠公共巴士及的士，難以疏導大批旅客，要解決交通問題，需要一個集體運輸系統。輕軌在規劃過程中，走線問題因受到沿線居民反對及環境變遷致一改再改，遲遲未能動工，而工程展開後，因為延誤及大幅超支為市民所詬病。
縱使氹仔線於今年下半年通車，但僅在氹仔運行，被認為對紓緩交通擠塞無幫助，未能疏導大批由關閘入境旅客到中區或路氹城，經濟效益成疑。立法會上周舉行全體會議，辯論三項有關應否繼續推進輕軌項目建設動議時，有議員建議研究應否終止輕軌工程及有否其他替代方案。
雖然社會上亦有建議暫時中止輕軌工程，再研究其他替代方案，然而，現時終止或擱置輕軌工程，有商榷餘地，輕軌系統工程已進行了近20年，投入資金以百億元計，現時終止工程，過去所付出時間、相關人員的心血，以致數以百億元計投資，將全部付諸東流，澳門地少路窄人多車多旅客多，集體運輸系統有助解決交通問題，可以再「諗一諗」，公開諮詢社會意見，集思廣益，重新規劃輕軌路線，檢討過去得失，重新出發。
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