羅司：高低起伏難控制

至今已投入180億元預算的澳門輕軌系統，其中氹仔段將於下半年通車。 （資料圖片）

周五立法會全體會議上，運輸工務司司長羅立文重申「冇講過」整個輕軌項目預算，只承諾氹仔線110億元封頂。 （新聞局圖片）

政府宣布輕軌氹仔線將於今年下半年通車，但其他路段後續安排及工程總預算從缺，《審計報告》揭露輕軌項目工程500億未封頂。立法會上周五（11日）舉行全體會議，辯論由議員林玉鳳、吳國昌、區錦新、梁孫旭就輕軌動議辯論應否繼續推進輕軌項目建設，多位議員批評輕軌工程預算透明度不足，令社會難以評估經濟效益。

議員林玉鳳稱，審計署公布的《輕軌系統——第四階段》專項審計報告，揭示輕軌工程存在預算混亂不清、嚴重超支、監管失效、延誤情況嚴重等現象，輕軌系統一期的投資估算由2007年最初的42億元，到2017年已增至179.49億，政府應認真磋商輕軌前途，應該要一如既往， 見步行步地走下去， 還是要忍痛割捨全面停工，或要對方案作適當變更？

林玉鳳

運輸工務司司長羅立文稱，「當年我第一次辯論施政方針，有冇一個議員話唔應該起輕軌？我好似冇聽過！四年後個個問係咪應該繼續。」他又稱，「我冇講過輕軌預算幾錢。」只承諾過氹仔線110億元封頂；氹仔線接駁至媽閣段預算45億元，加上未落成的工程約25億元，輕軌至今的預算為180億元。但沒有承諾整個輕軌工程預算總數。現時已僱請的300名人員中大部分為澳門人，亦會給澳門人更多機會進入輕軌的職程。

羅司：大部分工程無嚴重超支超時

至於延期問題，羅立文稱，現時須提早100日申請工程延期，政府是進了一大步。他重申，今日大部分工程沒有嚴重超支超時情況，通常為10% － 20%的合理超支超時。而有關預算問題，他以東線為例，現時才啟動可行研究，還要進行環評和公開諮詢等，無人知道要用幾錢，招標後就會公布預算。他又稱，「東線是應該做，好大機會確定會做，但呢一分鐘未肯定！」

羅立文：待每條走線具條件再逐條線公布預算

立法會上周五（11日）辯論由四名議員提出檢視現時輕軌建設相關議題。多名議員提到其他走線如何避免再發生超支，呼籲交代其他路線的預算情況。其中李靜儀關注未來如何完善工程超支超時情況，梁安琪問到會否公開那些問題、交給下一屆政府處理。運輸工務司司長羅立文回應時堅稱，現時政府的工程已不存在大超支和大超時。

羅立文直言，「麻煩大家得閒睇一睇運建辦、工務局同建設辦啲網站！有邊個工程超時超支? 」他強調，現時政府八、九成工程已沒有超時超支情況，即使有都是合理的超時，例如超時10%，「超時嗰啲已經係以前嘅事，而家已經唔存在，麻煩大家唔好再講！」他又明言，「未來留返畀下屆政府嘅嘢肯定少過我接手嗰時！」對於有議員追問其他輕軌路線的預算情況。

羅司態度強硬，直言輕軌東線目前才開始可行性研究，仍未知走線如何，實在給不出預算。他又回應議員張立群「做生意一定要有成本預算」的說法，稱短期內東線不會有預算，「係我冇能力，我投降，我羅立文真係做唔到！」他重申，只能待每條走線有條件時才可逐條線公布預算。

議員林玉鳳坦言，她原本支持建造輕軌，但《審計報告》指輕軌500億元都未能「埋單」，她才提出「應否變更或終止目前的輕軌工程」的辯論。議員麥瑞權認為無需建設輕軌，建議仿照輕軌走線建造環城公路給巴士行駛，不僅可把施工影響減至最低，又不需考慮輕軌交通配套。

議員李靜儀直言不是反對繼續建造輕軌，而是要更有效益，希望政府做好預算和控制預算，不要重複超支和工程延誤，完善相關制度和法律，更多向社會公布客流量等數據效益。

議員馮家超和葉兆佳均認為，輕軌系統與現有路面交通完全分開脫離，不受路面任何交通意外影響，面對旅客數字不斷增加，要解決澳門交通問題，需要輕軌突破現有局限。

議員何潤生表示，雖然現時輕軌只是建成氹仔段，成效有限，達不到分流作用。但若現時終止輕軌工程，則過往投入的所有公帑及時間均「付諸東流」，亦令輕軌氹仔段成為國際笑話。

何潤生認為，除輕軌氹仔段外，石排灣線、輕軌東線、橫琴延伸線等都有必要興建，現時石排灣居住人口愈來愈多，加上未來離島醫院將投入使用，預見會有大量出行需求，應該未雨綢繆，及早完善交通配套。