在過去的數個週末，法國經歷了被稱為50年來最嚴重騷亂的「黃背心運動」，全國各地超過30萬民眾為反對政府提高燃油稅而上街示威、最終演變成為暴力騷亂，至今造成至少三人死亡、二百多人受傷。這場抗議運動以政府宣佈暫停上調燃油稅而暫告一段落，但其揭示出的環保節能與社會發展、階層不公的矛盾，值得我們反思和借鑒。
事緣於今年11月中旬，法國政府出台了燃油稅政策，表示為了履行《巴黎氣候協定》、實現減碳減排、發展低碳經濟的目標，因而提高燃油的價格，希望鼓勵民眾使用清潔能源的汽車。
但此舉卻引來眾多國民不滿，皆因燃油車的車主以中下階層為主，有能力更換新能源車的多數是富裕階層。根據法新社報道，今年法國柴油價格上漲了23%，達到了每升1.46歐元（約13.3澳門元）； 汽油上漲了15%，達到每升1.55歐元（約14澳門元），燃油費用已經成為民眾的沉重負擔。
由於柴油車相對汽油車來說，在燃油費用和尾氣排放方面略有優勢，所以柴油車在排放標準十分嚴格的歐洲地區大行其道。
以法國為例，柴油車在新車銷售量的占比從1980年的不足5%，一路攀升至2013年的70%，政府此前也鼓勵民眾選擇柴油車。但隨著《巴黎氣候協定》的簽署和推行，柴油車也變得「不夠環保」了，法國當局今次選擇直接提高燃油費用，顯然是希望更多民眾轉向使用低排放、甚至乎零排放的新能源汽車。
對於今次「黃背心」抗議者， 法國總統馬克龍曾表示：「這些人今天抗議我加征燃油稅，明天又能轉過頭去抗議空氣污染影響了下一代的健康。」雖然馬克龍此言令抗議民眾反感，但他卻點出了世界各地在推行節能減排措施過程中，遇到的普遍難題： 環保節能這些遠大的目標，對民眾來說太過空泛，他們更注重的往往是對自己生活習慣造成的影響，一旦涉及到日常開支增加、或者帶來不便，則引起反彈的可能性亦會增高。
在推行環保政策時，不同國家、地區有各自的問題和難處。
澳門特區政府透過收緊尾氣排放標準、控制車輛增長、鼓勵使用電動車等途徑，以達到減少排放降低污染，但時至今日，機動車輛尾氣排放仍是澳門主要的空氣污染源之一。無論是從「救地球」的宏願出發、還是從保障市民健康的實際角度考慮，政府當局都適宜盡早檢視成效、推出更切實措施，尋找環保和發展的平衡之道。
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