本澳職業司機供求問題勞資雙方爭議多年無結果，人才發展委員會昨（3）日在政府總部舉行平常大會，會後委員會秘書長蘇朝暉表示，職業司機供求研究已於今年8月啟動，爭取在明年（2019年）完成，現時主要是收集數據為主，包括統計駕駛執照和其他與職業司機有關的數據，亦曾與勞資雙方及業界溝通，聽取他們現時所遇到的困難和挑戰，並委託勞工事務局開展對登記的職業司機進行問卷調查，接下來將會整合資料，進一步就該研究做好相關工作。被問及研究完成後，會否開放外僱司機？蘇朝暉稱，任何的研究結論均會基於科學和數據而作出。
根據現時政府政策，政府多次重申不會輸入職業司機和賭場莊荷外僱，以保障本地僱員就業權益，勞資雙方就本澳是否缺乏職業司機問題爭議不斷，勞方一再强調職業司機覓職難，薪酬低，月薪僅10,000至12,000元，司機兼要送貨，但資方狂呻職業司機難請，尤其送貨司機，影響中小企營運，最終會影響全社會經濟發展，希望政府放寬政策，適度輸入外僱職業司機。
人才委秘書處早前委託清華大學博士生張少鵬就本澳註冊車輛、有效駕駛執照及職業司機年齡層分布等情況進行研調，人才發展委員會下設規劃評估專責小組今年10月3日舉行會議時，張少鵬於會上介紹本澳註冊車輛、有效駕駛執照及職業司機年齡層分布等相關統計數據，從側面反映職業司機供求情況。
會議後人才委發出新聞稿稱，委員就初步資料進行討論，現時本澳持有重型客、貨車駕照人士數字遠高於註冊非私人用車，但實際從業人數少。其次是，職業司機行業內細分為不同工種，包括送貨司機、跟車司機等，由於每一細分工種的供需情況各有差異，司機和職位空缺匹配存在落差。因此，單從統計數字無法準確掌握本地職業司機的供給情況，委員認為有需要就現實情況及數據進一步作綜合分析和討論。
業界：應研究為何請人難
澳門交通運輸業總工會會長湯澤森昨（3）晚接受本報訪問時表示，政府有必要進行職業司機供求研究，否則難得到結論。他稱，目前送貨司機薪酬約為7,500至20,000元，而且多數要搬運工作，希望資方要為行業創造更好福利條件。
湯澤森指出，職業司機流動性是根據社會供求關係，例如在多間大型博企快速興建的時候，能帶動重型車司機「搵到食」，相反，客運司機壓力較大和辛苦，變相少人選擇；但現時建築業較平淡，有部分重型車司機轉任客車司機。
他稱，現在每天都能看到招聘送貨司機廣告，但當有應徵者去詢問時，企業則表示請夠人，這個一個奇怪現象。他說，「成日話唔夠人，應該做研究，睇下點解經常請唔到人」。
湯澤森認為，現時政府推動銀髮族再就業服務社會，但為何澳門重型客、貨車司機最高執業年齡至65歲，等同於抹煞其駕駛資格，被迫退休。隨著資歷的增長，職業司機的經驗便愈好，建議政府可考慮給予30座以下的客車牌照，讓銀髮族可為社團等機構服務，接送弱勢人士或傷殘人士等，「但依家完全唔畀機會佢哋，想做都冇得做」。
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