黃少澤昨日表示，關閘口岸經常出現車流和客流「倒灌」現象，保安當局正在跟進相關工作。 （資料圖片）
立法會昨（29）日下午辯論明年度保安領域施政方針政策，保安司司長黃少澤列席會議。黃少澤會上提及澳門關閘口岸自助過關通道較拱北口岸多，通關速度較快，拱北口岸則以傳統人手通關櫃台較多，通關速度較慢，以致關閘口岸經常出現車流和客流「倒灌」現象，保安當局正在跟進相關工作。
黃少澤保安司司長
本月24日，港珠澳大橋穿梭巴（俗稱「金巴」）實施限售車票後，大量旅客未能購票赴港，人流轉而透過港珠澳大橋澳門口岸進入澳門一日遊，關閘口岸澳門往珠海方向人流在傍晚6時30分大幅增加，大批旅客滯留出境大廳外等候過關，治安警察局要實施人流管制，調配人員維持人流和交通秩序。
黃少澤司長昨日形容是個「特別的事件」，當日兩個口岸曾進行協調，希望關閘口岸放緩通關速度，保安當局正在跟進相關工作。他解釋，拱北口岸傳統人手通關櫃台比本澳關閘口岸多一倍，澳門關閘口岸自助過關通道較多，通關速度較快，以致經常出現車流和客流「倒灌」現象。
需靠科技強警解決人手問題
議員林玉鳳關注港珠澳大橋通車後，警員人手壓力問題。她引述前線警員意見表示，港珠澳大橋通車後，警員工作量突然增加，質疑是否存在警員人手壓力問題。黃少澤表示，不排除未來交通配套做好後，大橋通車和通客量會擴大，以目前人手應該壓力相當大。但他稱，通過增加人手不是永久性做法，需要通過科技強警方式解決問題。
黃少澤表示，大橋通車後，治安警抽調210人到澳門口岸出入境大廳工作，香港口岸有600人、珠海口岸則有500人。他稱，雖然現時大橋通關量比香港和珠海口岸少，但不排除未來交通配套做好後，大橋通車和通客量會擴大。只以210人應付壓力肯定相當大。
高峰時段旅團改大橋口岸出入境
保安司司長黃少澤昨（29）日下午在立法上指出，拱北口岸傳統人手通關櫃台比本澳關閘口岸多一倍，但關閘口岸自助過關通道較多，通關速度較快，以致人流或車流均經常出現「倒灌」情況。就如何能解決車流人流「倒灌」問題，旅遊業議會理事長胡景光昨日接受本報訪問時表示，早前相關部門亦與旅遊業界溝通過，日後或會在周六、日及公眾假期下午等繁忙人流高峰時間，旅行團不會再以關閘口岸作為出入境口岸，改以港珠澳大橋口岸作為出入境口岸；另外在車流方面，內地相關部門亦已公布將逐步放本澳持粵澳兩地牌的私家車可使用港珠澳大橋珠澳口岸過關。他認為如上述措施實施後，現時關閘口岸的人流車流「倒灌」情況將有所改善。
胡景光
被問及如何做到關閘口岸不要放行過快，胡景光稱，現時兩地的海關已有相關通報機制，他解釋，如某一邊口岸出現人流過多，令太多人停留在「三不管」地帶或形成危險，此時另一邊的口岸就會減慢查驗放行速度，無論是自助或人手通關均能做到減慢效果。另外無論是拱北口岸或本澳關閘口岸，入關前均要經過廣場，而有關部門亦能在廣場上作一些分流措施，以減慢通關人流；上述方法均能起到口岸不要放行過快作用。
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