營運汽車工商聯誼會昨日聯同60多名的士車主到特首辦遞信，表達對當局擬在《的士規章》中加入「車主連坐法」及的士服務去投資化的疑慮和不滿，要求當局清楚解釋相關內容。營運汽車工商聯誼會理事長凌世威強調，業界支持當局立法整治不規則的現象，但「一刀切」的做法未必能令行業更健康發展，對車主亦不公。
參與遞信的營運汽車工商聯誼會理事長凌世威認為，當局「一刀切」的做法未必能令的士行業健康發展。（林少洪攝）
凌世威表示，是次出席遞信的車主都是在60、70年代以「價高者得」方法投下的士牌照，由於當時社會就業不易，很多都是向親朋戚友借款，或是向銀行以高利息貸款，由於經營成本漸高，他們每日需要跑兩更，工作16小時，一步一腳印地賺錢還債。
凌世威指出，當局近期公布計劃實施「車主連坐法」，傾向當司機違規時車主須一併受罰，但上述措施卻未諮詢業界他又指，的士行業成交不高，並不認同說的士有炒賣成份的說法，他認為，炒賣的定義是要有成交。
車主沈先生稱，在供社保時司機屬於自僱人士，車主繳職業稅亦屬無僱員者，因此質疑「連坐法」有違現時法律。
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