「港澳一號」司機在駕車期間雙手握著手機，只靠兩手肘抵著軚盤固定方向。 （視頻截圖）
港澳兩地網民昨日齊聲譴責一名駕駛港澳跨境巴士「港澳一號」男司機在港珠澳大橋上駕駛期間玩手機的危險行為，揭發這名司機極不專業行為的是一名本澳居民（化名王先生）。王先生前晚乘坐「港澳一號」往澳門期間，發現司機「開住WeChat，睇短訊覆短訊，又瀏覽相片，兩隻手掌離晒軚，只靠兩手肘抵著軚盤駕駛」。
視頻在網上流傳後，「港澳一號」負責人昨日回應香港傳媒稱，由於涉及乘客安全及公司聲譽，公司十分重視今次事件，會作出跟進，包括向涉事司機發警告信。
然而，單是發警告信是否就此了事？當時巴士上連司機共有54人，巴士在臨海50米高的大橋上以時速100 公里行駛，倘因司機玩手機而發生意外，後果實不堪想像。
港珠澳大橋於上周三通車後成為一時熱話，粵港澳三地都有大批民眾迫不及待體驗這項世紀工程，惟「一粒老鼠屎」，隨時弄髒一鍋粥。
事緣駱先生的舅父王先生是澳門居民，他是代舅父將他拍攝的視頻傳給傳媒。王先生前日（28日）傍晚6時30分在香港觀塘APM乘搭港澳跨境巴士「港澳一號」返回澳門。根據王先生提供的視頻可見，巴士進入6.7公里長的海底隧道時，司機已開始玩手機。
開車玩手機手勢「嫻熟」
只見司機低頭瀏覽手機，雙手各握手機一邊，但兩隻手掌均離開軚盤，只靠兩手肘部抵在軚盤上，藉此固定軚盤，姿態「駕輕就熟」。出了海底隧道、過了西人工島並進入大橋主橋時，司機換了姿勢，只用左手握著手機，右手控制軚盤。未知是否司機與「重要」人士通訊，其手機總是機不離手。
而在其中一段視頻的末段，該名司機好像發覺有人正在拍攝，立即將手機放在軚盤前的儀錶板上，再重新「掌控」車輛，在視頻當中，王先生亦特意拍攝到了大橋上每小時100公里的限速標誌。王先生在巴士上拍攝了司機的危險駕駛行為後，並沒有即時向司機指正，而是抵達澳門後，向站台人員投訴，巴士公司其後回覆指，將會嚴厲處理事件。
「港澳一號」高度重視事件
另據「港澳一號」公司昨日回覆香港記者查詢表示，所有跨境巴士的司機都是全職，有五年或以上駕駛經驗，而港珠澳大橋通車前公司已經告誡司機，在車上只可以駕駛，不能做其他事情。公司又指，由於涉及乘客安全及公司聲譽，公司十分重視今次事件、將會作出跟進，措施包括向該名司機發出「警告信」。
港珠澳三地管理有共識
港珠澳大橋涉及香港、珠海、澳門三地共同管理，在大橋未通車前，如何處理車輛在橋上行駛時要遵守哪裡的交通規則，其實三地已有共識，據「港珠澳大橋跨界通行政策研究工作小組組長」蘇毅博士曾稱，交通管理部門執法按照「屬地原則」辦事，若主橋在內地，由內地依據內地法律執法。
根據港珠澳大橋管理局規定，若在大橋上發生事故，須按「水域所屬」規定處理。 （互聯網圖片）
根據王先生提供的視頻判斷，涉事巴士進入海底隧道後，其實已離開香港水域管理範圍，即已進入內地水域管理，換言之，倘若這名涉事司機一旦交由內地交通部門處置，顯然不是一紙「警告信」就能了事。
高速公路玩手機如「玩命」 團體直斥涉事司機離譜
對於有港澳跨境巴士「港澳一號」司機在港珠澳大橋駕駛途中雙手離軚玩手機，交通運輸業總工會會長湯澤森昨日受訪時直言，涉事司機個人職業操守有問題。交通諮詢委員會副主席黃承發亦直斥事件離譜，希望相關的香港巴士公司嚴肅處理事件。
湯澤森表示，據他估計，片中當時巴士時速約50至60公里，司機當時有相當長一段時間在「玩手機」，雙手更離開軚盤，他認為，作為客運司機此舉非常危險，若稍有不慎發生意外，後果不堪設想，司機餘生也不好過。
湯澤森指涉事的「港澳一號」司機的駕駛行為非常有問題，同時危及車上乘客安全。 （張庚睿攝）
他直言，澳門現時的公交巴士大部分都裝有閉路電視及體温監測，司機身體不適或情緒有異樣都能被察覺，而本澳的巴士公司要求也嚴格，甚至「拎部電話出來都唔准！」否則會即時被紀律處分，若出現上述情況會被即時停職。
他又指，高速公路長又直，容易令司機「大安旨意」有所鬆懈，但無論當時車速是多少，相關行為都是不當。因司機專注力已分散，若有其他車輛切線爬頭或前面有車急剎，好有可能反應不及釀成車禍。
據他所知，澳門的司機若駕駛相關的港珠澳大橋直通車需接受培訓兩個月，在路線、技術及禮儀方面都要接受培訓，並需通過相關考試。他稱，駕駛時「玩電話」在執法上有一定難度，主要是駕駛者需要自覺，他認為本澳的職業司機現時都不會有如此誇張的行為出現。
黃承發受訪時則直言相關行為「離譜」，雖然涉事巴士屬香港公司，不受澳門規管，但有不少本澳居民都會乘直搭港澳跨境巴士返澳，故希望相關的香港巴士公司可嚴肅處理事件。他又指，現時的交通局局長對巴士安全相當嚴謹，若上述事件發生在澳門，相信涉事司機已被即時「炒魷」！
大律師趙崇明指，在港珠澳大橋行駛的車輛均沿用內地的駕駛法例，直至進入香港或澳門區域時，才會依照該地的法律。
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