涉事編號「PK-LQP」波音737 MAX 8型客機是今年8月13才剛剛交付的新飛機。 （互聯網圖片）
搜救人員在失事海域陸續打撈出飛機殘骸與屍塊。（CFP 圖片）
乘客的手機、手袋等私人物品被打撈上岸。 （法新社圖片）
塊有著獅航標誌的飛機殘骸，可見飛機墜毀時撞擊力道猛烈。（CFP圖片）
印尼獅航航班編號JT610的波音737 MAX 8型客機，昨日上午6時20分自雅加達起飛後不久即在卡拉望海域墜毀，機上182名乘客與七名機組員全部罹難，有23名印尼財政部官員亦在這架飛機上。
今次空難事故亦是波音737 MAX系列機型首次空難意外，而涉事飛機更是今年7月才首飛、8月13日才交付獅航，服役僅僅兩個半月，飛行時數只有約800小時。印尼當局表示，飛機起飛後曾因技術問題要求折返，但獲得同意後隨即失聯墜毀，事件是否涉及機件故障，目前仍有待調查。
印尼獅航JT610航班客機，原定昨日上午6時20分由首都雅加達飛往邦加檳港，飛行時間約一小時十分鐘，印尼救援部門發言人表示，飛機起飛後約13分鐘與空管控制塔失去聯絡，之後被證實墜入30至40米深的海床。搜救人員在西爪哇海岸附近發現飛機的殘骸碎片，以及乘客的衣服、手機、錢包甚至是人體殘肢，該處距離飛機失聯地點約三至四公里。印尼國家搜救總署官員其後表示，「根據找到的屍塊，我預料機上無人生還」。
搜救人員正運送遇難者遺體。（CFP圖片）
失事客機曾因技術問題維修
飛機失事的原因目前仍不確定，但根據航空網站的雷達數據，飛機起飛後兩分鐘，在飛行高度2,050 呎（約625米）時曾突然下降到1,475呎（約450米），而飛機在雷達上消失前升至5,450呎（約1,651米），再迅速降至3,650呎（約1,112米），隨後消失在雷達上。航跡紀錄顯示，飛機失事前曾180度掉頭轉向。
據印尼媒體報道，獅航行政總裁西拉伊特昨日透露，失事飛機曾在前一段航程出現技術問題，已經按照程序解決，但他未透露出現甚麼技術問題。
目前俗稱「黑匣子」的飛航數據紀錄儀還未被找到。
23名財政部官員在機上
當局陸續在失事海域打撈出多具遺體，雅加達機場與檳港擠滿焦急等待的家屬，當無人生還的噩耗傳出後，許多人當場抱頭痛哭，也有人悲傷至極而暈倒。
遇難者家屬聽聞噩耗，悲痛不已。 （法新社圖片）
印尼航管局發言人表示，機上至少有23名政府官員，包括國家資產和拍賣服務局與國庫委員會的官員。
印尼總統維多多昨日下令交通安全國家委員會徹查事件，並要求搜救人員盡力尋找遇難者遺體。他稱自己與遇難者家屬感同身受，但希望他們保持冷靜。
波音737 MAX家族獅航是大客戶
涉事的波音737 MAX 8型客機是波音公司最新推出的機型之一，首架波音737 MAX於2015年下線亮相，2016 年才完成首飛，由於更省油、載客量大，是目前最受航空公司歡迎的機型之一，包括獅航、中國南方航空及印度香料航空都是波音737 MAX的大客戶。
波音737 MAX 8全球銷售最快的飛機，今次事故是該系列客機首次意外。（互聯網圖片）
值得一提的是，獅航集團是世界上首家將波音737 MAX 8投入營運的航空公司，亦在今年3月完成首架737 MAX 9的交付，獅航集團另外還擁有200架波音737 MAX的訂單，以及50架最新型MAX 10訂單，是世界上最大的737用戶之一。事故發生後，波音公司表示已留意到客機意外，正密切關注情況。
而今次失事的客機是由中國民生投資股份有限公司租賃予印尼獅航，於今年8月13日交付，8月15日投入營運，累計飛行時數只有800小時。中民投昨日對事故表示悲痛，稱正緊密聯繫獅航、波音等機構，了解與掌握事件進度。中民投表示，各航空公司透過租賃方式獲得大型飛機，是世界航空業慣常做法，飛機會由保險公司全額承保。
獅航15年12事故 曾列全球最危險航空之一
「獅子航空」是印尼最大的民營航空公司，經營國內55個航點與六個國外航點，是東南亞最知名的廉價航空之一。在2002年至2017年底的15年間，獅航一共發生12宗大小事故，甚至發生有飛行員吸食冰毒的案件，因飛航安全紀錄不佳，獅航曾被禁止飛往歐盟成員國，也在德國漢堡民航失事評估中心發布的2016全球最危險航空公司排行榜上列名。
獅子航空曾出現多次安全事故，曾被評為全球最危險航空公司之一。 （CFP圖片）
獅航創立於1999年，總部設在雅加達蘇加諾哈達國際機場，國際航點主要往來馬來西亞、新加坡、菲律賓及香港等地。2004年11月30日，獅航一架麥道MD82客機墜毀在梭羅，造成25人死亡；2013年，一架波音737客機在峇里島準備降落時衝出海岸，飛機斷成兩截，造成至少50人受傷。
近年來獅航積極擴充機隊， 訂購多架波音737MAX系列飛機，並於今年6月獲得航空公司評價網站AirlineRatings.com將安全排名提升至最高，沒想到數個月後就發生重大空難意外。
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