港澳線穿梭巴士候車處，昨日未見人龍，市民和遊客很快完成通關手續，抵達候車區上車。 （吳泳欣攝）
港珠澳大橋前（24）日正式通車， 吸引不少市民和遊客嘗鮮，試乘穿梭巴士往返港珠澳三地，單是港澳線穿梭巴士，半日時間已錄得乘客4,742人次。有市民表示，大橋開通為三地市民的出行提供了更多的選擇。不過亦有市民認為大橋開通初期，有關服務仍未完善，所以還是選擇乘船出行。
記者昨日早上10時許乘搭102X巴士前往港珠澳大橋澳門口岸邊檢大樓，途經東方明珠友誼圓形地一帶，交通情況尚算正常。大概十分鐘便到達離境大堂，有市民和遊客在澳門口岸邊檢大樓大堂購買車票乘搭穿梭巴士，未見出現排隊候票的情況；另一方面，在通關區域，以至港澳線穿梭巴士候車處，同樣未見人龍，市民和遊客很快就完成通關手續，其後抵達候車區上車。
記者昨（25）日傍晚６時許，到東方明珠一帶視察，道路交通情況正常。 （陳宇東攝）
港澳線半日內服務近5,000人
港珠澳大橋穿梭巴士公司副總經理班正東表示，首日乘搭穿梭巴士的乘客以國內客較多，佔整體的六成，主要是乘搭珠港線，尤其是從珠海到香港。而在港澳線方面，政府前日公布，在大橋開通後截至昨日下午3時，港珠澳大橋口岸穿梭巴士（港澳線）共發出113班次，乘搭人次為4,742。
記者其後到港澳碼頭視察，問及乘船人士為何不選擇港珠澳大橋出行，本澳居民林先生表示，有考慮經港珠澳大橋往香港，但昨日與家人是前往香港島的主題樂園遊玩，而港珠澳大橋未有直通車到達該主題樂園，因此還是選擇坐船較方便。他希望以後開通更多穿梭巴士路線，從長遠來說，乘車還是會較坐船便利。
另一本澳居民黃小姐（下圖）認為，大橋通車為三地市民的出行提供更多選擇。但因港珠澳大橋前日才剛通車，仍有很多未完善地方，因此還是選擇坐船，待日後大橋運行一段日子、各方面都得以完善後，亦會選擇使用港珠澳大橋。
船公司：大橋有分流客量作用
對於港珠澳大橋通車後是否對海上客運造成影響？信德中旅船務管理公司昨日回覆本報查詢指，港珠澳大橋有助促進區內城市互聯互通，長遠而言可提升整體人流，而且陸路、水路在票價、班次、接駁及服務等方面均各有特色，對船公司來說，大橋有分流客量作用，尤其繁忙時段大批團體旅客，公司深信海上客運業務仍具獨特優勢，能在整個綜合交通運輸網絡系統中扮演重要角色，將會繼續優化服務， 突顯市場定位及優勢。
意見指港珠澳大橋路線混亂 羅立文：「希望大家畀多點時間」
港珠澳大橋前（24）日正式通車，有意見指路線混亂及指示不清晰。運輸工務司司長羅立文（下圖）昨日受訪表示，「任何新開嘅嘢都會有問題，你幾時見新屋即刻OK ？」尤其如此大型基建，希望大家給予多點時間，特別讓市民慢慢適應新地方和大橋環境。至於會否擔心為東方明珠一帶加大交通壓力？羅立文同樣回應指，「畀多少少時間好嗎？」
港珠澳大橋三地聯合工作委員會澳方首席代表兼澳方事務小組組長林衍新在通車首日表示，大橋開通初期，通關系統、流程和市民使用習慣等各方面均需磨合，小組會不斷檢視需要改善的地方，以達至讓旅客和市民良好有序出行。對於有駕駛者稱交通指示未夠清晰，亦有私家車車主反映某些轉彎位會令駕駛者猶豫，他稱會加設臨時指示牌，以及在將來增加永久指示牌以清晰指示。
保安部隊事務局擬增設兩廳 應對大橋管理 不違精兵簡政
行政會完成討論《修改〈澳門保安部隊事務局的組織與運作〉》行政法規草案，行政會發言人梁慶庭昨日公布內容時表示，草案建議保安部隊事務局重組架構，包括增設陸路口岸廳，專責現有及今後新設陸路通關口岸的設施管理，特別是港珠澳大橋前天通車，政府有必要增加人手以應付日益繁重的工作量。
行政會完成討論《修改〈澳門保安部隊事務局的組織與運作〉》行政法規草案，發言人梁慶庭昨日公布部分內容。 （吳泳欣攝）
梁慶庭表示，政府冀通過上述調整，使該局以專門的附屬單位和人力資源，更好地協助保安部隊及部門統理新增口岸的運作和設施管理事宜，推進智慧警務。
另外，為配合上述調整，該局將擴充人員編制，包括副局長一職由原先的一名增至兩名；新增廳長及處長各兩名；以及增聘58名技術人員。保安部隊事務局局長郭鳳美表示，新增人員主要支援陸路口岸廳，最急需是土木工程、機電等方面的專業技術人員，以跟進口岸設施的維修及保養工作；而資訊系統廳的設立將負責未來大數據平台的建設、雲計算中心的設立，須新聘少量技術人員支援相關工作。
被問到今次架構重整並無因為智慧科技配置的增加而減少了人手，是否符合政府「精兵簡政」施政方針。梁慶庭舉例稱，新投入運作的港珠澳大橋邊檢大樓面積廣大，又是24小時運作，必須要有足夠人力和條件進行管理；另一方面，大樓內設多條通關通道，若果少了智慧科技的幫助，則難以打理所有通道。
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