台鐵普悠瑪列車於本周日（21日）發生出軌翻覆事故，造成嚴重死傷，事後台鐵將責任全推給列車司機，強調司機擅自關閉列車超速防護系統（ATP）未通報，導致列車超速釀禍。但台灣《聯合報》昨日取得事發時的通聯紀錄，顯示台鐵從頭到尾都在說謊，司機在43分鐘內不斷請求支援，途中也曾「要求在頭城站停車」，但仍未果。當他回報動力不足等問題，竟被調度員要求「溜到」龜山站。最為關鍵的是，司機關閉ATP亦有通報調度員。
長達43分鐘的通聯紀錄顯示，事發當日下午4時05分，涉事列車司機開始向調度員報告列車動力異常，雖然調度員及檢查人員一路幫忙處理，但到出事前仍未解決問題。此外，通聯紀錄顯示，下午4時19分，列車行駛到大溪至龜山間時，調度員詢問司機員「請問你有沒有在移動啊」？司機員回答，「有在移動，但是它現在是在滑行，沒有動力，速度49（公里/小時）」。調度員說，「哇！沒有動力，那你至少溜進龜山站內。看能不能啊，溜到龜山站內」。
最後一刻故障仍未解決
至於司機員關閉ATP是否有通報調度員，通聯紀錄顯示，下午4時16分列車抵達宜蘭大溪站時，疑似列車動力異常後，集電弓（讓列車從架空電纜取得電力的設備）重新降下再升起，司機員重新啟動後，未再重新開啟ATP。直到事發前兩分鐘、4時46分，司機主動提起「現在變成ATP關起來」，調度員回覆「關起來會好嗎？」，司機說，「ATP關起來現在速度是有的」。雙方在最後一刻都在討論復位問題，司機員在車上的最後一句話是，「那個，就是空壓機強制停止」，檢查員請他再復位一次，卻沒有回應，通聯紀錄最後是檢查員問「有聽到嗎？喂……」。
各界痛批台鐵說謊
通聯紀錄顯示台鐵全程說謊，讓台灣各界怒火滔滔，有網友在臉書台灣社團「爆料公社」發起一人一票活動，要求台鐵局長、副局長下台負責，同時停止說謊並重新管理內控。國民黨「立委」許毓仁則表示，整個過程司機就是「一邊開車，一邊修車」，怒批台鐵不道德，沒良心，欲把責任推卸給司機。
台鐵局長鹿潔身請辭獲准
台鐵局長鹿潔身於21日事發當晚，已向「交通部長」吳宏謀提出「口頭請辭」。吳宏謀昨日上午在「行政院」會後記者會表示，鹿潔身請辭獲准。鹿潔身在台鐵任職38年，是台鐵第21任局長，從2016年10 月接任至今兩年有餘。
在記者會上，對於台鐵在事故發生後將責任推給司機是帶風向影響調查的說法，吳宏謀回應表示，台鐵應全力協助調查小組、檢調調查，「而不是用不成熟的判斷對外發布」。吳宏謀指他事發後也已請辭，「去留由長官（「行政院長」賴清德）決定」。
賴清德昨日在「行政院」院會裁示，台鐵要痛定思痛進行大體檢，解決多年陳疴，除從人、車、路以外，包括管理及各個層面，都應全面檢討。針對事故，「行政院」調查小組下周一會公布初步結果，並呈現事故的直接原因及間接原因。
出事列車未裝遠端監控 台鐵：因假信號多太混亂
普悠瑪列車事故原因目前更多偏向是台鐵內部問題。台鐵前日稱，ATP是在正常功能情況下被關閉的，指司機擅自關閉ATP，導致行控中心無法掌握。對此，「時代力量」立委黃國昌前日就提出，台鐵在2010 年表示「砸下（新台幣） 1,700多萬元（約澳門幣442.6萬元）在所有列車上加裝遠端監視系統」，若 ATP 有異常或是遭關閉時，無線電就會通知，但台鐵卻稱無法監控。台鐵事後承認，只有19組普悠瑪未裝ATP遠端監控設備，說是因先前購買的遠端監控系統「假訊號」過多、甚至一日達2,000次，常致調度員判讀困難而產生困擾，因此引進普悠瑪時決定暫不安裝。
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