對於的士牌照「去投資化」的建議，交通事務局交通管理廳廳長羅誠智表示，未來發牌制度將引入准照及執照概念，如特別的士准照及普通的士准照，以公司制營運，而執照則分個人執照及公司執照，當局初步會以公司制形式前進，令的士從投資工具回歸交通運輸的定位。
羅誠智又稱，的士服務是居民出行的交通工具，大部分司機自律守法，但亦存有違規情況，影響城市形象，不容壞風氣蔓延，將透過的士「去投資化」，減輕營運壓力。
他透露，未來將提高投牌門檻，僅允許的士司機投牌，以八年牌照為例，仍具有三年期限或以上的士司機不得重複投牌，目的是希望由具數年的士駕照司機投牌，從而壓抑外來投資者的炒風。至於未來採用抽籤或是其他投牌方式，他認為需要審慎考慮。
的士聯誼會常務副主席戴錦良表示，業界歡迎的士牌照「去投資化」，可減低營運成本，但認為需要先處理舊車主的利益關係。
他指出，的士過往是價高者得，的士無疑成為投資工具，現時卻是無償投資，做法存在不公平，建議效法內地有年期的士牌照一開三，補償車主和平衡利益。
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