寶馬（BMW）旗下雙門Coupé型號以複數重新命名，而由M GmbH部門打造的M2正是接替舊款1M的全新型號。M2搭載的N55引擎經過調校，引擎熱身更快並減少廢氣排放，馬力更提升至370匹，而且還採用同門M3及M4的懸掛設置，簡直是「快馬加鞭」！
M2的車身配備減低風阻的空氣力學套件，引擎動力亦大幅提升。（李國星攝）
寶馬M系是高性能車系，自然少不了動感的外形設計。M2除新增可提升下壓力的前泵把外，還換上新款鬼面罩、前翼子板通氣口，以及加寬輪拱；車尾亦配上更有立體感的後泵把、車尾氣流擴散器，以及鋁合金四排氣尾喉。此外，還配備了一個後擾流「鴨翼」、19吋鍛造鋁合金輪鈴和Michelin Pilot Super Sport跑車胎，以及配搭前四活塞、後兩活塞的卡鉗與打孔通風煞車碟，提升動感與駕駛安全。
選用19吋鍛造鋁合金輪鈴和Michelin跑車輪胎，以及高性能煞車套件。
頭燈換上光感應主動轉向HID燈，前泵把兩側亦以減低風阻設計，內置可隨氣流改變角度的葉片。
車尾造型富立體感，配備鋁合金四排氣尾喉和後擾流「鴨翼」。
新增七速自動波箱
動力搭載品牌最強勁的3.0公升直列六缸M TwinPower Turbo雙渦輪增壓引擎，馬力及扭力分別增至370匹和465Nm，除匹配六速手動波箱外，還可選擇專為M系引擎的高扭力輸出而設、具備邏輯驅動功能的M DCT七速雙離合器自動波箱，該波箱的檔位比六速手動波箱更加緊密，而且M DCT系統還可根據引擎轉速及駕駛模式來監測檔位變化，並透過雙離合器輪流在轉檔前完成齒合動作，一秒內可完成轉檔，轉檔過程順暢綿密且更有力度，而高齒輪比亦有助降低油粍。
匹配邏輯驅動功能的M DCT七速雙離合器自動波箱，以及多項駕駛模式。
三幅式多功能軚盤附設換檔撥片，操作簡便實用。
可變差速控制
M2另一個賣點是配備了有助提升牽引力的Active M差速器，透過由電腦控制的多碟式差速器包括動態穩定控制（DSC）等多項感應器，不停監控轉向角度、油門、掣動壓力、引擎扭力和車輪轉速等數據，分配各個車輪的牽引力，並提升抓地力以防輪胎在濕滑路面打滑；此外，M動態模式（MDM）設有SPORT+賽道模式， DSC會較遲介入，讓車身保持著轉向過度及轉向不足狀態，可以做出受控的飄移動作，但DSC輔助系統亦能確保駕駛安全。
配備附設兩組記憶功能的運動型真皮電動座椅。
搭載直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大馬力提升至370匹。
試駕後感
「未及身動，步步領先」是寶馬的精髓，名號雖換，但M2的性能卻大幅度提升，油門稍為加大，推背感隨傳隨到，配合大量輕量化部件，車重僅為1,595公斤，0至100公里加速時間僅需4.3秒，加速表現可媲美同門M3或M4，而且換上M3及M4的懸掛，操控感甚至比1M更優勝；與此同時，M2還可選配集合了前車碰撞預警、行人監測預警、車道偏離警示，以及自動煞車等多項駕駛輔助系統，提升駕駛安全，可謂「魚與熊掌」俱備！
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