本澳輕軌工程不單造價「無上限」，輕軌運營公司亦未能如期成立，社會上出現不少聲音憂慮輕軌氹仔線能否順利於明年通車。昨日在立法會行政長官答問大會上，行政長官崔世安被問到，輕軌氹仔線能否趕在他任期卸下前完成，他可以在輕軌通車時剪綵。崔世安回應時笑稱，輕軌通車是否由他剪綵尚屬其次，最重要是輕軌通車。
行政長官崔世安昨在立法會答問大會上強調，有信心輕軌氹仔線明年通車。（資料圖片）
政府至今仍未提到任何有關圍繞澳門半島輕軌路線，頂多就只有從走外圍方式貫通澳門和氹仔的輕軌東線。議員林玉鳳就直接問行政長官，究竟政府是否放棄了澳門線；否則政府對澳門線有無任何具體方案，幾時才有明確的實施時間表。
不會放棄澳門線
崔世安回應時強調，輕軌工程已經是本澳公共交通重要一環，政府明白社會對澳門半島線期待，十分重視有關建設。他明確表示，不會放棄輕軌澳門線。他稱，根據現時掌握的資料，政府現階段會先集中全力推動氹仔線於2019年通車，以及優先處理氹仔線連接媽閣站和石排灣線。其中媽閣站前期工程預計今年第三季完成，主體工程於第四季啟動。另外，輕軌東線研究亦已啟動，連通新城填海 A區和關閘，達至從東西兩側連通澳門半島和氹仔，吸引更多市民搭乘，擴大輕軌系統整體效益。
行政長官 崔世安
氹仔線預算在控制範圍
崔世安又回應輕軌預算開支方面的問題，指政府對整個輕軌線網的短、中、長期效益，規劃及考慮了多條路線，隨著路線增加，需要增加成本投入。政府近年按此模式作出了新的嘗試，以氹仔線為例，政府於2016年公布氹仔線的預算為110億澳門元，至今仍在控制目標範圍內。
崔世安稱，輕軌路線規劃因應本澳需要作調整，逐步落實不同路線，擴大輕軌服務覆蓋範圍。政府會適時公布有關信息，提高輕軌項目透明度，讓大家一起監管有關開支情況。
崔世安最後又再一次派「定心丸」，重申對於氹仔線於明年通車，以及澳門線的建設，政府是有決心和有信心。
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