終審法院維持輕軌車廠上蓋工程判決，裁定政府需重新計算七間競投公司的標書得分。《澳門論壇》早上討論輕軌議題，立法會議員梁孫旭表示，由於現時輕軌氹仔段已完成超過八成的工程，終審法院的判決對2019年氹仔段通車的影響不大。若判給結果不是由中國建築繼續承建，政府可與計分勝出的公司協商處理事件。但他認為氹仔段的實際使用率不高，2019年通車只能起標誌性作用。
至於輕軌預算是否需要斬纜？他稱，內地高鐵的興建成本平均每公里也不超過兩億，澳門氹仔段每公里已接近12億；而內地的軌道交通亦成熟，與港鐵對比未必無優勢，政府應交代為何會直接判給予港鐵。
有市民認為政府應更公開透明一切項目，「唔好日後再加預算先同市民講。」並應該加強監督及問責機制。亦有市民稱，在法院判決結果之前，政府應預計結果而準備幾手方案，直指官員不作為。工程師學會會長胡祖杰表示，政府自己也掌握不到輕軌工程的實際預算，認同官員「無承擔」的說法，認為應考慮判決結果與預計不一的情況。
建造商會理事長鄧漢昌表示，可能市民對「百億工程」有誤解，在氹仔段的預算中，除去車箱等設備，土木建設其實只剩下30億，在加上約5%的通脹，土木建設並非最費的項目。在現存的土木建設項目中亦未見有追加費用情況。他續稱，在其他行業中未見過如此嚴格的監督系統，每星期開會討論，會月會有報告，承建商每日都有支出，一定是最想盡快完成工程的一員，但往往承建商在整個架構中的地位是最低的，可做的事情不多。他認為在工程管理模式上出問題，當中缺乏推動者的角色。（編輯：陳華清）
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