政府早前建議以「被動式放蛇」、自願性錄音、「累犯罰則遞增」，以至「釘牌」等手段懲處違規的士，正當法例未有定案，上周四疑因一名違規的士司機遭「扣查」而引爆業界多時的積怨，上演了一場「夜圍交通廳」的示威對峙事件。昨日早上更有20多名的士司機參與慢駛遊行以表訴求。
溫故知新，《的士營運規章》（即《輕型出租客車客運法律制度》）其實已沿用20多年，政府計劃今年內修法，交通局建議「被動式放蛇」執法制度，即執法人員不能主導議價，須由「無良」司機提出才算數，同時建議司機可自願在車廂內安裝錄音設備，保障司機與乘客的雙方利益，有關錄音需要具權限之人士才能查看。當局又建議引入臨時停牌制度，採用「累犯遞增」罰則，針對的士司機揀客、拒載、未按指示行車、未能出示有效的士駕駛執照、議價、濫收車資及未能如時交還乘客失物等違規行為。
作為一直困擾本澳的交通出行問題，的士違規一向受市民關注，業界與社會聲音的取向亦存在兩極化，在討論「被動式放蛇」的操作問題亦未能全面通過。是次發起慢駛的的士權益會副會長陳嘉誠表示認同需要優化的士規章及要求執法公平，如日後引入放蛇制度，擔心會出現取證和執法不公。
對於有聲音表達對修改《的士規章》之不滿，行政法務司司長陳海帆早前受訪表示，市民有權通過合法方式表達訴求，但希望要有理性、不要採取過激行為。的士屬於公共交通工具，涉及公眾利益，有關當局需要平衡市民和業界兩方面的訴求，以及有關職能部門所制訂的政策。現階段，政府已經基本完成修改《的士規章》草擬文本，但由於最近社會上有一些反響，所以當局會再與執行部門商議，是否需要進行修訂、文本出台後會否再進行公開諮詢，但強調今年內會完成有關修改。
對於修訂《的士規章》是必需的，多年來的士業界或許存在不少害群之馬，但我們深信仍有大部分同業依然安守本份，努力做好本澳的公共交通。為了的士業界更健康發展，政府是有必要打擊違例司機，或許執法時難免會出現錯判，因此當局也應設立申訴機制，才能公平理性化解矛盾及怨氣。隨著新政策能夠年內出台，要平衡市民及業界訴求，把的士業界與政府的矛盾消除相信旨日可待。
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