針對今年初數宗造成人命傷亡的巴士嚴重事故，澳巴和新時代公司昨早舉行「巴士安全創新科技發展及應用」新聞發布會，澳巴除了引進兩台輔助剎車系統外，還將「雲總線智能巴士管理系統」（「車聯網」）落實到136部巴士應用上，而「車聯網」其中一項厲害之處是，可透過系統實時監察車長有否在行車中打手機、抽煙、打呵欠、亂切線、急轉彎等不安全駕駛行為。簡言之，澳巴希望透過科技系統來提升及分析車長行車安全，做到預防及減少意外發生。
澳巴和新時代昨早舉行「巴士安全創新科技發展及應用」新聞發布會，講解如何透過科技系統提升和分析車長行車安全。 （梁啟迪攝）
「車聯網」系統能實時監控車長36種不安全駕駛行為，包括行車時打手機及抽煙等。 （互聯網截圖）
澳巴指出，本周起將引進兩台智能自動掣動系統作測試，初定裝配在夜班線路使用，其為自主自動的道路車輛安全系統，可避免追尾的交通事故發生或減低事故之嚴重性。
剎車系統減低車禍嚴重性
這套智能自動掣動系統在車輛前方裝有毫米波雷達，以雷達探測目標物體並進行分析，當車輛前部出現危險距離時，可智能地先作警報提示車長採取措施，若車長沒有行動則系統會自動剎車。
此輔助剎車系統在正常時不參與工作，只在車輛正面出現緊急情況，而車長未採取相應措施時才作出車輛掣動，故不會影響正常行車，也不會讓車長產生依賴感。同時，後台管理人員可記錄車輛出現非人為制動的次數，幫助管理者了解車輛曾出現的危險紀錄，從而對涉事車長作出教育培訓。
「黑盒」具20多項數據功能
澳巴及新時代合併後，已合共在136部巴士上安裝「車聯網」，此管理系統可按巴士路線查閱，並即時監督和記錄車輛速度、定位和轉速、分析各項駕駛行為和車輛運營如車輛異常故障、能源消耗、保養進度等 20多項行車數據，功能猶如「黑盒」紀錄。
「車聯網」系統具有語音提示，適時向出現問題的車長提出警告。（互聯網截圖）
「車聯網」系統還可監督車輛行駛時出現的各種數據。（資料圖片）
全天候監察車長不安全行為
另外，澳巴去年已引進「車輛駕駛人防疲勞監控系統」進行測試，該系統透過儀器監測車長駕駛期間的動態，對比過去單靠人手跟車檢查，更有效全面監督和跟蹤。
澳巴去年已引進「車輛駕駛人防疲勞監控系統」，並進行多次測試。 （梁啟迪攝）
與此同時，系統可對巴士車長疲勞駕駛、駕駛時分神、使用手機、未打燈切線、急轉彎、急煞車、急起步、駕駛顛簸、不關車門等36種不安全行為進行實時語音提示，並抓拍相片及視頻、影像資料可即時回傳系統後台，並於監控平台作出警報，按車長駕駛行為評級排名，分類列出其優缺項目，再由公司安排專人定期監察及分析數據，過去已有超過50名巴士車長因不良駕駛習慣接受「回鍋」培訓，從而改善車長駕駛行為。
另一方面，後台管理人員將會及時跟進處理，盡最大可能減少由於車長疲勞駕駛或違規行為引致的交通意外。同時，今年起亦已定為公司購置新車的標準設備之一。
澳巴新時代合併月底完成
另外，巴士服務批給合同將於本月31日屆滿，澳巴董事總經理梁美玲表示，《商法典》有四次入文件程序，現時正處於第三次入文件階段，預計兩巴會在本月底前完成合併。她強調兩巴合併不會對員工造成任何影響，在「一加一大於二」的前提下合併兩間公司。
而巴士路線亦暫時不變，車身顏色會逐步更換；因新時代公司會轉入澳巴公司，所以合併後繼續沿用「澳巴」的名字。
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