橫琴口岸雖然實施了24小時通關模式，但過完一關又要過橋再過另一關，繁複耗時程度跟深圳皇崗口岸不遑多讓，澳區全國人大代早前曾建議，乾脆把蓮花口岸遷至橫琴口岸，實施「一地兩檢」，既省時又能配合將來大灣區的發展。
保安司司長黃少澤上周五（22日）受訪時表示，「蓮岸橫遷」相信絕對是新的創舉，但有待中央認同及批准，且該計劃涉及搬遷用地、通關模式、法律法規、管轄權確定等一系列問題，目前相關建議亦非常「初步」。
黃少澤表示，蓮花口岸遷至橫琴待中央批准，相信未來會有新創舉。 （劉艷萍攝）
澳門特區政府計劃將蓮花口岸搬遷到橫琴口岸，今年5月向國務院港澳辦提交了《關於推動澳門路氹城邊境站（蓮花口岸）搬遷橫琴初步分析報告》，希望藉橫琴口岸規劃建設契機，將蓮花口岸整體搬遷到橫琴，創新通關模式，提高通關便利化程度黃少澤上周五稱，早前特區政府官員與港澳辦及珠海市相關領導，視察兩個口岸並召開工作會議，有關舉措是國家鼓勵港澳融入國家發展大局，也是粵港澳大灣區建設重要步驟，相信絕對是新的創舉，包括通關模式，未來有大致方向或是獲中央政府批覆，會及時向社會公布。
橫琴新區可算是澳門極難得的「後花園」，改善兩地口岸通關模式，對促進兩地發展，有極重要作用。 （資料圖片）
港澳辦已啟動工作程序
其實，國務院港澳辦已正式啟動相關工作程序，國務院港澳事務辦公室副主任黃柳權一行，本月中親往珠海橫琴新區，就橫琴口岸查驗機制創新事宜進行專題調研，並召開工作座談會。
在座談會上，珠海橫琴新區管委會主任楊川詳細彙報橫琴口岸查驗機制的創新性設想，以及推動實施通關查驗模式創新尚需解決的問題，關於橫琴口岸通關模式，廣東省、珠海市都曾多次進行專題研究，橫琴新區也已與澳門特區政府進行多次溝通洽談。目前，雙方已達成初步共識，將共同推動橫琴口岸在旅檢、小客車、貨運通道全面實施「兩地一檢」、「合作查驗、一次放行」創新型通關查驗模式。
目前橫琴口岸通關仍需「兩地兩檢」，遊客需要搭乘穿梭巴士在蓮花大橋來回「擺渡」，耗時長，通關效率不高。在2015年3月全國兩會在北京舉行時，澳區人大及政協分別提案，澳門和內地應盡快 協商在橫琴規劃興建聯檢大樓，供兩地邊檢、海關等部門共同使用。
蓮花口岸與橫琴口岸只一水之隔，但目前通關模式耗時又低效，且接駁交通工具亦相當不便。 （互聯網截圖）
完善橫琴通關有迫切性
澳區全國人大代表劉藝良曾提議，以租賃形式將蓮花橋區域劃澳管轄，在橫琴口岸設定澳方管轄區域作為執法空間，內地與澳方查驗單位在旅檢通道實施「合作查驗、一次放行」通關查驗模式；在小客車、貨車通道，實施「一地兩檢」通關查驗模式。他認為，隨著粵澳合作開發橫琴深入推進、愈來愈多澳門專案落地橫琴、澳門人在橫琴投資、工作、生活群體逐步擴大等，橫琴口岸創新通關模式極具必要性和緊迫性。
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