新馬路轉入龍嵩正街附近今年3月出現路陷，民政總署考慮到新馬路使用的石板渠已逾90年歷史，路面亦使用約30年，已有不同程度的損壞，有必要進行維修，遂決定由本月30日至8月31日，分兩階段對新馬路部分路段進行排水系統及重鋪路面工程。交通局表示，由於工程期間涉及巴士改道，預計市民出行比平時需多花20至30分鐘車程，呼籲提早出門。
作為貫穿澳門東西的主要交通樞紐和重點遊客區，新馬路是澳門的「心臟」地帶，相信市民及駕駛者都會體諒工程進行，明白維持新馬路路面質素及使用壽命的必要性，但縱觀市民對是次下水道工程的看法，大部分意見都批評澳門掘路工程經常因質量問題導致「整完幾個月又要再整」的重複開挖情況。更有網民諷剌是次新馬路下水道工程或會一如其他掘路工程般，因工程質量參差問題，竣工不久就會再出現地陷，結果又需要重複開挖，勞民傷財。
對於是次下水道工程， 社會上有另一種聲音，質疑當局為何要選擇在雨季期間展開工程。
道路工程時間是本月30日至8月31日，正正就是澳門打風及降雨旺季。根據澳門氣象局預測，今年夏季（6月至8月）累積雨量將屬正常至偏多。
同時，預料今年影響本澳的熱帶氣旋個數約有五至七個。因此，有意見擔心或會受天雨影響，不但令工程施工時間延長，亦對市民出行造成更多不便。
新馬路對上一次路面重鋪已是1989 年，經過近30年日夜勞損和風雨洗禮，新馬路確實有必要重修，但相較於30年前的新馬路，澳門的人口密度及車輛數目已經多出不知多少倍； 加上沒有一條平行於新馬路而代替其功能的道路，工程期間車輛需繞經周邊道路例如羅理基博士大馬路、河邊新街，預計車流量將較平日激增五成，勢必波及沙梨頭及司打口一帶的交通。
因此，是次工程絕對考驗民署、交通局、治安警的決策能力及前線人員的實力，過程必須要速戰速決，與迫近的降雨天氣及隨著時間日積月累的民怨競賽，並且把對當區商戶及市民的影響減至最低； 同時，當局亦應藉是次工程的契機，完善新馬路附近的路標及行人指示，做好分流旅客的作用。
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