這邊廂，澳門的士亂象近日「揚威」國際，社會紛紛批評當局對的士違規行為處罰過輕，阻嚇力不足； 那邊廂，交通事務局宣布修法，建議大幅調升車輛違泊罰款， 隨即引起社會極大反彈， 指責政府將澳門車位不足問題推卸給市民，本末倒置，更諷刺「澳門的士劏客辱客只罰一千，汽車違泊巴士站將罰千二」不合常理。
俗語說：「治亂世，用重典」，本澳城市交通亂象眾多，道路掘不停、的士亂開價、巴士上不到、輕軌通車無期、殭屍車又清不走。澳門車位不足問題眾所周知，運輸工務司司長羅立文去年曾在立法會上稱，澳門電單車泊位嚴重不足，全澳約12萬部電單車，但只有六至七萬車位。相信不少市民均試過「焗住違泊」，加上澳門交通警「日抄夜抄」，抄牌從不手軟，一直被坊間戲言是「現金回收計劃」。
在這種情況下，政府沒有好好解決問題根本，卻大刀闊斧地向小市民開刀，做法令人費解。交通局局長林衍新日前就提到，去年涉及違法泊車的檢控有80多萬宗，當中原因是現時罰款不夠阻嚇力，有關言論令全城憤怒。事實上，澳門車位不足問題並非近年的問題，早於2007 年，當局修改《道路交通法》，對違例停泊的電單車採取非常嚴厲的懲罰措施，當時全澳共有八萬多電單車，卻只得三萬多車位，結果引起廣大電單車車主的強烈不滿，並發起電單車慢駛抗議行動。
事隔逾十年， 車位不足問題沒有改善過，道路上的車輛卻愈來愈多。政府欲改善澳門違法泊車現象無可厚非，然而，從數據可知，因為沒車位而違泊的人遠遠多於貪方便而違泊的人，若「用重典」治亂象只是單純的罰多、罰重，對車主確實不公平，亦易造成市民和前線交通警員間的矛盾。
為了解決澳門交通各種困局，政府近年下了不少心思，接二連三推出「辣招」，包括調升咪錶位收費、增加違例停泊的鎖車及拖車費等，但要解決問題，對車主罰多、罰重並非上策，改善整體城市交通，才是治本良方，例如管理好公共交通、綠色出行、以及輕軌系統等一系列政策。
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