港珠澳大橋通車在即，大橋通車後對東方明珠友誼圓形地連接友誼大橋、友誼大馬路及馬場北大馬路帶來的沉重交通壓力備受社會關注。澳廣視時事節目「澳門論壇」，昨日以「港珠澳大橋通車後或加劇澳門北區交通壓力」為題，探討如何紓緩交通負荷，有與會發言嘉賓促請政府不論是疏導車輛或旅客都要盡快做好分流措施，又提議利用現有水域，擴闊友誼圓形地一帶的道路。
「澳門論壇」嘉賓發言促請政府盡快做好分流措施，減輕北區交通壓力。 （吳泳欣攝）
交通事務局估計，港珠澳大橋通車後，每日約有4,000輛汽車經大橋進出本澳，加上從澳門各區前往口岸的公交、發財巴及私家車等，友誼圓形地一帶之交通壓力將「百上加斤」，屆時唯一連接大橋和澳門市區的友誼圓形地將成為各路車輛的交匯點，近期社會已有不少聲音指出，每逢繁忙時段，友誼圓形地一帶的交通已經「塞爆」，憂慮大橋開通後，北區交通壓力更是百上加斤。
利用橫琴口岸疏導
交通諮詢委員會委員鄭嘉豪認為，港珠澳大橋通車後，短期內未必令湧入本澳市區的車輛增加，但就相信會令更多旅客使用關閘口岸出入境。他建議政府盡快推出措施，分流團客使用橫琴蓮花口岸出入境，疏導及減輕北區的交通壓力。
興建新城A區引橋
街總社會事務委員會副主任梁彥邦相信，大橋通車後可預見友誼圓形地一帶的塞車情況會更嚴重。他促請政府盡快啟動新城A區連接近漁翁街一帶的引橋興建工程，分流途經港珠澳大橋進出本澳的車輛。
社會憂慮港珠澳大橋通車後，友誼圓形地交通擁堵問題會更嚴重。 （互聯網圖片）
沿岸擴闊友誼圓形地
澳區廣東省政協委員黃仁民認為，澳門地小，若研究通過興建立交橋、高架橋等方式疏導交通，始終有一定難度；他建議政府可利用本澳現有的水域面積，沿著岸邊擴闊友誼圓形地一帶的道路，利用現有的土地作變通。
物流界冀使用港珠澳大橋
另外，物流貨運聯合商會理事長李國輝再次批評，政府至今仍未推出任何措施推動物流界使用港珠澳大橋，不論業界如何反映，政府均坐視不理；他又稱，假如政府始終毫無反應，物流業界就只能固步自封，接受現實。
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