官商無理對待 苦水浸車主

因去年強颱風「天鴿」造成的「8．23風災」眨眼已過去九個多月，市面再也看不見絲毫「創傷」痕跡，但在不見天日的幾個地下停車場內，依舊「血跡斑斑」，一台台布滿灰塵、泥污的「殭屍車」，似在訴說著當日風災的無情蹂躪，但熟令致之？

雖然政府在風災後迅速推出「購買新車稅務減免方案」，但一直至今年4月19日，《取得機動車輛特別稅務優惠》才在立法會獲一般性通過，然而，集結約200名苦主的「澳門維護水浸車權益聯盟」認為，稅務優惠方案不合理及強制性條款苛刻，聯盟無法接受。

據悉，聯盟內部分車主正考慮向涉事停車場司法訴訟；而一旦官司展開，停車場內的「殭屍車」因是重要證物不能移走，不知「殭」至何年何月，同時亦造成另一社會沉重負擔。聯盟早前發表聲明認為，政府應釐清當局及停車場在風災中的責任，並合理解決水浸車賠償問題。

關閘工人停車場內，目前仍有逾百輛被水浸壞的「殭死車」。 （關柏皓攝）

目前全澳因在去年風災中向交通事務局報銷的汽車共6,521輛，但仍有逾百輛沒有報銷的損毀汽車，目前仍「殭」在停車場內，當中的關閘工人停車場更是重災區；而之所以出現這種現象，緣於由青怡、快達樓、柏港、灝景峰、典雅灣、麗都、關閘工人運動場等多個停車場水浸車車主組成的聯盟，不滿當局的「援助方案」不合理及條款苛刻。

車主一致不滿援助安排

風災過後，政府在短時間內作出援助對策，只要是在去年9月18日前註銷的受影響車輛，政府會替其移走車輛，並為其購置新車提供一定的稅務援助。方案出台後吸引不少車主註銷，但有部分車主認為援助法案缺乏彈性，亦有部分在得知援助方案前已註銷車輛的車主認為政府的做法是將錢「左袋入右袋」。

「用車主的錢援助車主！」

新澳門學社副理事長蘇嘉豪表示，有車主向其反映，在向政府註銷車輛後在得知援助只有購買新車補貼，而政府對註銷車輛的做法是拍賣並銷售到其他地區，而所得金額即進賬庫房，因此有車主認為政府是「用車主的錢援助車主！」並對註銷車輛感到後悔。

蘇嘉豪

一直有跟進開水浸車後續處理的立法會議員林玉鳳表示，有部分車主因正在徵詢法律意見，因此不便進行回應。但對於車主拒絕移走車輛，是基於對政府及停車場的處理有所不滿。林玉鳳指，目前車主主要訴求是對政府的援助法案有所不滿，認為政府的法案強迫註銷的車輛一定要購買新車方可獲得補償，過於硬性，並建議政府可以按使用比例退還購置車輛時的稅項，並退還去年已繳付的部分行車稅。

林玉鳳

疑員工突激動：「問老天爺攞！」

上月初，工人停車場的管理公司「彩虹物業管理有限公司」登報，要求所有水浸車在限期30日內移走車輛，否則管理公司將自行處理。但期限已過停車場仍未有採取任何行動。

記者日前致電停車場方希望對方回應，但其中一名疑似為管埋公司員工表示，老闆正向律師尋求法律意見，因此拒絕回應。原以為正要掛線之際，對方又忽然續道，「投唔投訴都唔關我哋事」，又要車主「問老天爺攞錢！」非常激動。

蘇嘉豪認為今次風災停車場的處理手法「離譜」，表示不單是工人停車場，大部分停車場的管理公司都拒絕與受影響車主接觸，並指反而十年前的颱風「黑格比」，停車場管理公司都會和車主溝通。

據了解，在眾多「殭屍車」中，有部分是自颱風「黑格比」至今擺放長達十年旳廢車。 （關柏皓攝）

官司開打　移走車輛會「蝕底」

律師何金明表示，如果車主打算進行司法訴訟，移走車輛將會造成取證困難，二來在索償上會處於弱方；另外，按照現行《公共泊車服務規章》，管理方或政府有權力移走非法佔用或拒絕離開的車輛，但問題在於，現在水浸車的車主是否刻意霸佔，在車輛無法啟動的情況下車主亦無法移走車輛，目前處於待歸責的情況，因此車主與停車場方才會處於僵持不下的狀態。

何金明

搞清楚控告主體

何律師又建議，如果車主確定要採取法律行動，索償的主體應是停車場的實際經營者，而非管理公司，因為實際經營者才是負責收入及支出的主體，但不排除可一併連管理公司都拉進訴訟之中，總而言之，最重要是分清誰是當日的實際經營者。