中國國防科技大學領銜研製的新型磁浮列車工程樣車，今日（23日）成果通過運行實驗，時速可達160公里以上。
新型列車在國際上首次採用「長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮」技術方案，具有能耗低、牽引效率高、設備更換維修方便等優勢。通過對牽引和懸浮系統的優化升級，在模塊化、輕量化、集成化等方面達到一系列關鍵技術突破。與中國現時投入運營的中低速磁浮交通相比，新型列車的懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術性能達到國際先進水平。專家指，這次運行試驗成功，標誌中國已掌握中速磁浮交通核心關鍵技術。
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