交通事務局建議，不但自僱之的士司機，累犯違規會被停牌，如為公司經營，旗下滿三成的士違規，連有關的士公司亦要停牌 業汽車工商聯誼會理事長凌世威批評有關做法，認為車主與司機之間，僅為租賃關係，卻要受到牽連是不合理，他形容：「唔通我租屋畀人住，個租客犯罪，要業主去坐監？」認為局方做法是推卸責任，將管理的士的責任，轉介給車主及商界負責。
警方近年打擊違規的士不遺餘力，卻仍事倍功半。（資料圖片）
對於當局採取「被動式放蛇」，讓司機自行選擇是否在的士車廂內安裝錄音設備協助執法，凌世威認為，相信沒有人願意被監視，他舉例：「政府要裝天眼，但裝正喺自己屋企門口，我諗冇人會鍾意。」
凌世威坦言，車廂內安裝錄音設備雖為了打擊違規司機，但由於屬自願性質，違規司機肯定不願安裝，當局亦「冇符」，形容做法不切實際。
凌世威指出，當局如今做法是忽視核心問題，反而在外圍「兜圈」，與其將精力放在「放蛇」這個敏感話題，不如一些直接簡單的方面下手；例如近年市民搭的士難情況已有改善，一定程度上歸功於警方加強執法，去年檢控超過5,000宗的士違規可見一斑。只要當局持續加強執法力度，同時，在新的《的士規章》中，大幅調高違規罰則，加重違規成本，違規司機自會收斂。
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