禁錮乘客、人身恐嚇、濫收車資、拒載揀客等已成為澳門的士司機標籤，無法無天的出租車亂象嚴重影響澳門作為世界旅遊休閒中心城市。有的士司機透露，本澳約有100多輛「專業違規車」，造成如此猖狂的現象皆因現行法律罰則太輕，一旦被抓只需繳納1,000元罰款，對司機而言，完全沒有阻嚇力。
由2008年討論至今的《輕型出租汽車客運法律制度》（俗稱「的士規章」），現終於交由立法會第三常設委員會進行細則性審議。正所謂「十年鑄劍，鋒芒不露」，這部歷經十年鑄劍的法律，號稱將「下重藥」嚴懲違法的哥，五年四犯「釘牌」，最高罰金30,000元，業界認為，法案寶劍一旦出鞘，阻嚇「專業害群之馬」不在話下。究竟是否可以震懾違法者，我們拭目以待。
開的士多年的昌哥接受本報訪問時稱，早年澳門博彩業進入調整期，釋出不少博彩從業員轉行開的士，部分組成「釣客族」，打風下雨開天殺價已是等閒事，平日亦會以霸地盤形式，在遊客多的地方「搵食」；昌哥亦稱，例如現時去威尼斯西門排隊，多數被違規司機霸佔地盤，我們想排都沒得排，落客之後即走，而一般跳錶守規的司機亦會去其他酒店或者別的地方。
有「的哥」表示，威尼斯西門時常會被違規司機霸佔地盤，現時討論十年之久的「的士規章」法案即將出台，是否能夠懲治害群之馬司機我們拭目以待。 （林嘉欣攝）
昌哥透露，現時全澳1,600多輛的士中，約有100多輛專門做「違規車」，因過往法律罰款需1,000元，完全起不到阻嚇作用；不過，他表示，新「的士規章」實施五年內累犯四次就會被註銷牌照，相信能有效控制情況。
昌哥續稱，如果真的「五年四罰」，對「專業」違規司機而言，相信不需要五年就已超過四罰，交通部門根本早就知道，哪些車哪些司機是在做違規的；他又指，這次新法採取即時票控，雖然最高罰款金額高達30,000元，但還是要警方加強執法先有成效；「如果他們都賺不到錢，那還開甚麼呢？說不定會回去賭場。」
的士司機昌哥透露，本澳約有100多輛專門做「違規車」之的士。 （李景鵬攝）
業界：亂世用重刑
另外，的士總商會理事長凌世豪感嘆法案「遲到好過冇到」，認同政府修法方向，「我覺得現時的士的亂象，政府用較重刑罰是對的，亂世用重刑。」但對法案文本中最為業界關注的「被動式放蛇」則表示，任何違法行為都應該「被動式放蛇」執法，而不單單只是針對的士。
的士總商會理事長凌世豪感嘆法案「遲到好過冇到」。（李景鵬攝）
凌世豪舉例稱，「巴士經常撞死人，最近巴士撞到的人比的士還多；你定一個法例花這麼長的時間，花這麼多錢，只用來捉的士司機？你認為合不合理？」
增加違法成本
至於加強罰則方面，凌世豪指，增加違法成本是打擊犯法者最好武器，執法部門由以往的交通事務局，轉為治安警交通廳，效果會有一定的改善；「如果是交通局去做，他們就只有那幾個人，這行的人都認得他們，而且他們不是24小時待工，但交通廳他們就是專業做這個，覺得日後會有改善」。
增刑責治「老鼠屎」
凌世豪最後建議政府，可在「的士規章」中加入刑事制度，相信更有效打擊業界「老鼠屎」，改善澳門旅遊形象。「他們原本賺六、七萬一個月，突然叫他們不要做未必成，但如果條例嚴，他們當然不敢去做了，所以覺得應該要引入刑事制度交由法官判斷」。
下載APP