立法會小組會正審議《輕型出租汽車客運法律制度》（俗稱《的士規章》），雖然有的士業界認同政府做法，指有必要打擊的士中的害群之馬， 但亦有修訂的新規章內同時出現很多「矯枉過正」的條文。
例如規定的士司機不協助乘客提取行李會被罰款、「黃實線」不准停車但又不能拒絕乘客的要求、「儀容不整」及「無禮」的標準界定不清晰、有案底但未「洗底」的更新人士不能考取的士駕駛證等，都令業界非常困擾， 希望政府能從善如流，接納及了解的士業界的意見和憂慮。
的士總商會、的士資訊會等12個的士團體，昨日一行十人到立法會遞信，表達對《的士規章》法案的意見及憂慮，的士總商會副會長凌世威表示，法案當中很多條文並不清晰，如「補充責任」等容易造成不公情況，希望當局設有完善的機制讓司機反映事實，再作出合理的判決。
多個的士團體代表昨日到立法會遞信，對修訂《的士規章》部分條文過於苛刻表達意見。 （梁佩茵攝）
年長司機慘過做「咕喱」
凌世威指出，法案中提到沒有協助乘客提取物品會被罰款1,500元，但實際情況是較年長司機未必能有氣力為乘客搬移大件行李。另外，本澳大多數地方是黃實線，不少乘客要求在「黃實線」停車，但法案亦有條文規定司機有義務不能拒絕乘客到指定地點，如此矛盾令司機無所適從，建議放寛或豁免「黃實線」對的士的限制。
乘客無禮又如何判定？
業界又關注法案中對「儀容不整」及「無禮」的標準如何界定，是否能加入對於無理取鬧或以粗言侮辱的乘客，司機可以拒絕或終止為其服務，以及對於濫用投訴機制的乘客對司機需予以賠償。業界希望當局設有完善的上訴機制，並引入第三方審判，提高法律的公平性。
究竟的士司機的儀容打扮如何才叫「不整」，的士業界希望政府清晰條文。 （互聯網圖片）
斷更新人士「生機」
業界又認為，對於的士司機駕照的條件過於苛刻，包括曾有刑事紀錄但未領有「洗底紙」的行為證明書，有歧視更新人士之嫌，質疑對過去做錯事，改過後自力更生人士的機會都被扼殺。建議建立違規司機投訴及處罰檔案，並在每年續證時審查司機在過去一年的工作行為紀錄，屢遭投訴和處罰的司機應暫停或終止續證，並強制修讀的士服務改善課程。
法例滯後致「斧頭幫」
橫行對於早前有的士司機因涉嫌不讓乘客下車被捕，並揭發他兩年內涉及85次違規紀錄，不少網民對此仍可繼續從事的士司機表示質疑。凌世威指，因為法律的滯後，以往《的士規章》25年沒有修訂，也過於寬鬆，令一班「斧頭幫」（俗稱劏客司機）行為猖獗，的士業界也一直歡迎政府修法打擊害群之馬。
不少旅客來澳都攜帶大型行李，年老的士司機未必有氣力協助搬運。 （互聯網圖片）
「暫停載客」有爭議
但另一方面，推行「辣招」的同時亦好大機會出現誤判，例如司機人有三急或遇上交更時構成拒載而被罰款30,000元是否合理，希望當局考慮細節令行業可健康發展，他又認為若當事人都覺得罪有應得，相信也不敢隨便上訴。
下載APP