關係萬家千戶的都市更新計劃，離不開拆舊建新，但上月下旬特區政府行政會完成討論的《重建樓宇稅務優惠制度》法律草案，居然沒有提到制度內重中之重的樓宇重建業權比例，業權比例不由政府一錘定音，試問你教居民如何適從？
與此同時，政府在其他議題，卻一改「佛系」作為，例如上月底在法務局召開第26次全體會議，法務局前天宣布正就《通訊截取及保障法律制度》
立法聽取法律改革諮詢委員會意見，並得到大多數委員同意。
兩件事的性質固然不能混為一談，這裡討論的是兩者行政效率的驚人差別；為何關係澳門百年大計的「都市更新」，可以由2005年提出計劃卻拖延至沒了沒完，而授權執法者截取通訊這麼敏感、爭議的立法，竟又進行得如斯神速？
誰都知道，舊區重建已變成特區政府「永遠的痛」，數以千計有待拆卸重建的舊樓，的確是一項龐大至極的宏圖大計，行政會建議多重稅項豁免及優惠，我們當然贊同，但未免有點本末倒置。因為若要舊樓重建，首先要得到大廈多數業權人同意，這比例如何拿揑，是七成還是八成，差別很大，倘若比例訂定太高如九成，則九成機會成不了事。連業權比例都搞不定，還談甚麼稅項豁免，這不是本末倒置是甚麼？
其次，政府不去訂比例，卻把「波」拋給顧問公司，實屬不負責做法，因為以龐大公務員系統，精英林立，難道都及不上一間顧問公司的所謂研究？另外，這做法既浪費公帑，研究報告出來後，又交到行政會討論，再之後交立法會討論，過程層層疊疊，無了無期……這種「佛系」作為近期可不止一單，以港珠澳大橋通車在即為例，究竟本澳汽車到香港的配額申請細則如何釐訂，至今居然未有定案！運輸工務司司長羅立文日前被問及時稱，「一般確認所有事項後，交通事務局網站會公布詳情，未公布則是代表尚有事情未處理完。」但甚麼事情未處理完，卻又語焉不詳。
反之，截取通訊及中澳兩地駕照互認，由於極可能是中央交給特區政府督辦的事情，效率卻又快得驚人。在此必須澄清，中央督辦的事，特區政府當然責無旁貸，我們亦非常了解，但豈難道不是中央督辦的事，縱使關係千家萬戶，特區政府就可以「放軟手腳」，拖個十年八載嗎？我們不禁要問，倘若連小小一個澳門都管不好，又何來中央對特區政府的信任、關愛？一旦特區民怨日深，可是三輸局面！慎之，慎之。
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