就行政會昨日完成討論《的士規章》及公布法律草案內容，的士總會會長凌世威昨日接受訪問時表示，是次草案罰則相對較重，對違規行為足以起阻嚇作用，認為五年四次違規要「釘牌」爭議應不太，但建議當局能設立完善上訴機制，合理評估每個投訴是否事實全部，避免有「冤案」發生。
凌世威舉例，的士司機每日接觸不同客人，如因為無理客人而失去工作，實有欠公道，所以上訴機制小組應由各方人士組成，如官方及業界，客觀評定每宗個案。另外，他又指一般業界不會介意錄音及安裝GPS，因為如有誤判發生，錄音有助了解實際情況。
另外，有的士司機認為，以警方的檢舉手法，若實行五年四次違規即「釘牌」，恐怕會造成業界很大迴響。他解釋，目前有不少「誤判」情況，例如有乘客衝上交更的士，司機很難處理，他建議警方未來要提高執法水準，在證據確鑿情況下，才能進行檢控。
凌世威認為是次草案應加上一個上訴機制，避免警方執法時「誤判」對的士司機出現不公平對待。（資料圖片）
早前曾與拒載的士司機「紮馬」及遭恐嚇的民眾建澳聯盟副主席陳德勝，昨日接受本報訪問時表示，五年四次違規才「釘牌」太寬鬆，因為的士嚴重違規實在「一次都嫌多」，嚴重損害特區形象；另外， 600至30,000元罰款起點亦太低，絕對可上調至1,500元。
早前與無良的士司機「紮馬」及遭恐嚇的陳德勝稱，票控罰款起點應由1,500元起。 （資料圖片）
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