不可再生的傳統石油能源過度消耗，加上汽車燃油對環境造成惡劣影響，全球多達190個締約國為求環保而簽署的《巴黎協議》已於2016年生效，令電動車（EV）、插電式混合動力（PHEV）或燃料電池車等新能源汽車勢在必行將會取替傳統燃油汽車。今期就來回顧一下多國助推環保的汽車政策，以及各大車廠的新能源汽車計劃部署，當然亦少不了車迷最關注的新能源車款！
平治計劃至2022年會投產逾50款新能源車，而今年在日內瓦車展上則主推全新EQ 電動車系。（相關機構圖片）
新能源車優勢盡現
傳統燃油引擎科技已日趨環保，透過催化轉換及微粒過濾器等技術，有效減少排放二氧化硫、一氧化碳等廢氣，但排放效果相比起EV、PHEV或燃料電池車卻相差甚遠。插電式混合動力車或燃料電池車在低速或滑行僅以電動馬達驅動，引擎則為馬達補充電量或加速時介入，配合動力回收科技，續行里程比燃油引擎車更遠及環保。電動車除了零廢氣排放，由於無引擎，還可節省更換機油及部件的時間和費用，而且0至100km/ h的加速表現比燃油引擎車更出色。
保時捷Mission E Cross Turismo亦會繼Mission E 上市後量產，搭載雙電動馬達，0 至100km/ h的加速低於3.5秒，快速充電四分鐘可續行100km。
政策助推新能源車
新能源車的優勢有目共睹，全球多國亦為新能源車政策大開「綠燈」，並制定明確的推廣計劃，如挪威投入約50億美元補貼電動車銷售，斥資設置充電站、補助設立快充站與個人充電裝置，還推行免除電動車進口稅和道路稅，市區停車、充電及高速公路免費，以及依法可行駛公交車道等措施；英國及法國亦擬於2040年前、荷蘭還草擬更快於2025年實施禁售燃油汽車；而佔全球一半新能源車銷量的中國，從今年開始要求在中國生產的車廠必須提供新能源車型，預計至2020 年佔全年總產量12%。
Jaguar 首部量產電動車 I-PACE 搭載可輸出400匹馬力的雙電動馬達，0至100km/ h的加速僅需4.8 秒，最大續行里程達480km。
車廠新能源車計劃
未來五年將會是由傳統燃油車逐步過渡至新能源車的轉型期，各大車廠亦制定出相關新能源車計劃。大眾汽車集團宣布投資數十億歐元研發新能源車，旗下福士計劃於2025年或之前投產100萬部電動車，今年率先推出逾十款電動車；奧迪將於2025年前推出約20款新能源車，當中逾一半是電動車；保時捷亦宣布2025戰略，明年率先量產品牌首部純電動四門跑車的Mission E；就連賓利今年亦趁勢推出Bentayga Hybrid；自2019 年起，VOLVO 所有新車皆配備電動馬達；平治除發布全新EQ 電動車系之外，更計劃至2022 年投產逾50 款新能源車型。
賓利在日內瓦車展發布Bentayga Hybrid，搭載全新3L Turbo V6汽油引擎和電動馬達，充滿電僅需2.5小時，純電模式續航里程逾50km（NEDC）。
奧迪首款量產電動四驅SUVe-tron prototype 將於今年年底在歐洲率先發布，該車可於30 分鐘之內充滿電。
寶馬繼純電動i3 S後，再推出採用插電式混合動力的i8Roadster。
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