特區政府在《五年發展規劃》及《施政報告》中，重點提及本澳要構建智慧城市。政府計劃今年5月前將全澳逾11,000 個泊車咪錶，更換為「一錶多管」的智能電子咪錶，意味澳門即將進入全「智能」咪錶的時代，但新咪錶投入使用至今，一直有市民反映智能咪錶未能方便用家，甚至比舊款咪錶更難用，交通管理更是發展智慧城市的重要一環，但基本建設如智能咪錶亦搞到「一鑊泡」，如何談得上構建智慧城市呢？
翻查資料，交通事務局2016 年對公共道路收費泊車位的設立及經營重新公開競投，最後由科陽泊車管理有限公司投得，規定除硬幣付費外，亦須提供兩款或以上電子貨幣卡的付費方式，但現時相關泊車服務只提供「澳門通」一種電子貨幣付款，未達到當局要求。此外，本報日前報道，不少市民對新款智能咪錶亦負評如潮，經常出現如「食銀」、「嘟」卡無反應、操作不便利、咪錶反應慢等情況，而管理公司則回應是硬幣、網絡等問題。
除了智能咪錶外，有網民反映該公司轄下管理的公共停車場亦問題多多，如出入口閘門、自動泊車卡機經常故障等。公共道路及停車場的泊車位皆屬公眾服務，管理公司負責全澳公共車位的管理，既然知道問題所在，理應盡快解決，同時因應本澳實際環境及智慧城市發展趨勢，完善智能咪錶設計，如引入手機線上充值等功能。
特區政府去年已與阿里巴巴集團簽署《構建智慧城市戰略合作框架協議》，促進澳門逐步轉型為全新智慧城市。在發展角度來看，引入高科技設備本身沒有錯，只是在推行過程中與實際情況有落差，繼而產生民怨。特區政府作為城市管理者，除了好好監督營運公司外，當新措施推行一段時間後，會否適時檢討成效亦相當重要。打造智慧城市長路漫漫，如何真正滿足市民需求及澳門發展所需，確實要考驗特區政府的「智慧」。
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