金沙中國有限公司執行董事，總裁兼首席營運總裁王英偉（下圖）昨（5）日出席公開活動後，被傳媒問及六間博企「發財巴」合併方案進度時透露，六間博企的高層經常與交通事務局進行會議商討有關方案，接下來在本月亦會再次與交局進行會議，是否「拍板」會在會議中有定案。
王英偉稱，本月將與交通局進行會議，商討六大博企「發財巴」合併方案。 （互聯網圖片）
現時「美高梅」及「永利」的發財巴經已合併並投入使用，至於「金沙集團」旗下的「發財巴」又會否參考？王英偉指出，現時金沙旗下的「發財巴」亦會合併行走某些路線，至於「威尼斯人」則因人流較多沒有合併，但有必要時亦會因應交通實際情況而改變。
王英偉亦提到，未來港珠澳大橋開通後，「發財巴」從甚麼途徑到氹仔，現還在與各間博企商討中，現時氹仔已經有一條循環線在使用。
「發財巴」因缺乏合理規管，導致數目及行車路線都急速增長，加重路面交通壓力，一直為坊間所詬病。運輸工務司司長羅立文去年12月提議六博企合組公司營運，可大大減少「發財巴」數量，減輕路面壓力，也能節能減排
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