戊戌狗年伊始，的士問題再次被擺上議事桌，這有兩方面要探討，一是的士宰客、濫收車資問題依舊，二是100個電動的士牌照本月10日開標。在此，我們必須重申，站在環保角度，絕對支持政府推動環保交通工具，亦認同電動的士在本澳可發揮所長；但問題是，業界批評政府是次招標倉猝、事前沒有諮詢，說來就來，且不二價沒得商量，我們不禁會聯想，修訂《的士規章》說了十年，當局仍在研究中，那為何引入電動的士，又如許高效，一步到位？
實在難怪的士業界對於交通局是次電動的士招標有怨言，交通局上月8日召開記者會，但表明本月8日截標，本月10日開標，才不過一個月時間，業界那來時間準備。
再者，業界又批評交通局指本澳有九款電動車型號獲核准，並符合承投規則，但實際上只有兩款符合承投標準，惟一款車價80萬元，另一款30多萬元，業界那敢花80萬元買一輛「搵食」電動的士去「試驗」，結果就只得選一款內地型號電動車了，業界質疑，這當中有否「貓膩」？有待公眾評價。
與此同時，治安警察局公布數字，當局在上月14至17日農曆新年，在打擊的士違規方面共錄得133宗，其中濫收車資92宗及拒載28宗，即濫收車資平均每天23宗，這是有紀錄個案，沒報案不知仍有多少，難怪入境旅客大喊澳門的士無良了。
的士違規這「破事兒」早已是「過街老鼠」人人喊打了，連交通局的頂頭上司運輸工務司司長羅立文去年底稱，他自己搭的士亦「領過嘢」，更深層次問題是，司長指：「我哋啲稽查（屬治安警）個個都入過醫院！」為甚麼稽查會入醫院？司長沒明言，但常理推斷，應該是稽查執法時與對方有肢體碰撞而受傷。司長又指，他和的士團體溝通，「叫佢哋啲的士司機行為盡量好一啲，因為對於澳門的印象是非常差！」雖然電動的士招標與的士違規，表面看是兩件事，但實際和公眾息息相關。公眾多了百部電動的士乘搭，當然是好事，但車廂寬敞了，空氣改善了，如果的士司機依舊宰客，乘客又可以怎樣？
2008年交通事務局成立並組成交通諮詢委員會，首次會議就是討論《的士規章》修法，業界質疑，規章不過幾十條，十年都沒法完成，說得過去嗎？但推動電動的士招標，又快到一個月殺青！在此規勸特區政府，官員兩極化處事，實非萬民之福，亦對政府形象，造成深遠影響。
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