興建長達九年、耗資逾1,100 多億元人民幣、絕對是世紀工程的港珠澳大橋，今年2月全部路段竣工，離通車時間愈來愈近，正當本澳居民希望一嘗驅車在橋上飽覽無敵海景的酣暢感覺，但發覺原來在大橋上駕車飛馳容易，找泊車位卻是另一回事，因為目前只有澳門在人工島設有3,759 個泊車位，但香港則連停車場都沒有！問題來了，這麼基本的問題，港澳政府為何不在大橋構思興建前商議妥當，竟然臨到通車前幾個月，才各自各有說法？兩地政府實在有必要全面交代。
先談港澳停車場「不平等條約」（網民稱衰過晚清諸多不平等條約）問題。雖然港府曾構思在大橋港方入口處設置停車場，後不了了之，指涉及法律法規問題未解決，但我們又未看到港府出來解畫，是哪方面的法律法規？其後又稱未能預留額外停車場用地，這就更荒謬了，港方人工島有130多公頃，這麼大的一片土地，竟然連停車場這麼基本設施都不作預留，實在說不過去。
反過來，為何澳方在人工島又能預留3,759個泊車位，供珠港兩地特許車輛停泊之用？這實在有違常理，難道是澳方沒有或無視港方所稱的「法律法規問題」？這可大件事了，還有多個月大橋便通車了，事到如今才思考這本質性的問題？
由於本澳車輛及澳人進入珠海相當方便，毋須一定經大橋，故此本澳車輛將來面對最大問題，是如何與香港對接。
港方對澳方的「不平等條約」，相信在兩地政府斡旋下，不難解決。但另一問題又出現，港方下周二將接受「常規配額」車輛申請，並一早公布有哪五類車輛可以駛上大橋直通珠澳，澳方呢？
本澳政府目前所公布的消息，除了聲稱本澳有600 個「常規配額」可到香港外，其他的消息全是重複港方的說法，但港方已有具體的車輛類別及申請時間表，澳方卻仍在研究中，至今有關港澳的通車方案細則，全部闕如，包括何時可辦理港澳一次性申請？「常規配額」有何申請資格？
粵澳兩地配額，又有多少？一大串問題迫在眉睫，本澳交通事務局究竟何時出來交代細則？交通局尤其要向本澳居民解釋，為何在入境停車場問題上，會出現港澳不公平待遇？港珠澳大橋澳方雖然只佔14.7% 份額，但無損三地車輛受到公平公正的待遇，特區政府不能每事「慢半拍」，必須據理力爭，因為大橋不是任何一方能獨佔及話事，要不然還談甚麼大灣區合作、珠三角一小時生活圈？
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