港珠澳大橋通車方案討論得如火如荼，但作為大橋出資方之一、澳門政府顯得靜悄悄。除了在上周公布港澳兩地跨境私家車「常規配額」澳門有600個外，至今也未有確切的澳門私家車通車方案，而鄰埠香港卻已公布「常規配額」申請資格，即將在下周二起接受申請。此外，澳門允許香港未能申請「常規配額」的私家車辦理一次性申請，經由澳門口岸入境停車場泊車轉乘，日3,759個車位。然而香港口岸與珠海口岸均未設入境停車場，是否意味著除兩地牌持有者（目前還未有港澳兩地牌）、「常規配額」持有者外，澳門市民無法像香港市民一樣，申請一次性許可，駕車直駛香港泊車轉乘？若是如此，三方上橋配額又是否對等？還是特區政府有怎樣的苦心安排？市民至今都只能苦苦猜想。
究竟澳門私家車有多少粵澳跨境配額、如何申請，港珠澳大橋三方是否對等，特區政府至今都未有清晰說明。 （CFP圖片）
香港運輸署早前公布港珠澳大橋跨境私家車「常規配額」申請資格，總共300個配額中，公司配額與個人配額各150個，有效期三年，可經大橋進出澳門市區，且不限次數，將於下周二（27日）開始申請。
在申請資格方面，公司配額及個人配額均不設金額門檻，公司配額供在港澳兩地均有註冊的公司，或在澳門有關連公司的香港註冊公司申請；個人配額則供在澳門從事受薪工作，或開設公司的香港永久居民申請。
香港運輸署發言人還指出，除「常規配額」外，香港合資格人士還可透過「港珠澳大橋澳門口岸泊車轉乘計劃」，駕駛香港登記的私家車前往澳門，但需將車停泊在澳門口岸邊檢大樓東停車場，辦理入境手續後再轉乘其他交通工具前往澳門市區。
大橋三方 僅澳門提供泊車轉乘
澳門特區政府昨日則公布了香港跨境私家車停泊澳門口岸東停車場的相關批示，東停車場（入境停車場）分為上午10時至晚間10時、晚間10時至隔日上午10時兩個時段，每時段收費澳門幣180元，使用者需至少提前12小時申請。同一車輛登記使用不可連續超過16個時段，亦即最長可停泊八天，若超出登記時段則按每小時270元計費。
根據資料，澳門口岸共設有東、西（入境及出境）兩個停車場，其中東停車場供入境車輛使用，設有3,759個泊位，包含40個無障礙車位及九個汽車充電車位。但除澳門口岸外，珠海及香港均未設有入境停車場，也未考慮如澳門般，提供泊車轉乘方案。
按照三地法例要求，車主必須根據其行駛路徑預先購買相關地區的法定保險，方可在橋上行駛。
港：積極考慮設入境停車場
在香港方面，口岸僅設有不少於650個車位，供香港非跨境私家車停泊，並未設有珠澳到港入境車輛的停車場，香港當局僅表示，會積極考慮在原有停車場外提供泊車位，並研究提供入境車輛停車場的可能。
香港人可以 澳門人不行？
從目前所得的資訊來看，香港至少有三類車可由港珠澳大橋來澳，包括未來的港澳兩地牌車輛、申請「常規配額」的跨境私家車，以及早前公布的一次性申請泊車轉乘車輛。但就澳門市民而言，扣掉還不清楚如何申請、何時可申請的港澳兩地牌，僅剩下600個「常規配額」供澳門市民使用。
澳門市民不禁要問，為何香港人可申請一次性許可來澳泊車轉乘，但澳門人不可以？除了「常規配額」及申請兩地牌以外，還有甚麼方式可讓澳門私家車駛上港珠澳大橋？
施家倫：政府總是慢一拍
立法會議員施家倫昨日接受本報訪問時表示，特區政府在有關問題上給人被動、「慢一拍」的感覺，他稱，粵港兩地政府早早確定彼此的上橋通車配額，澳門直至日前才與香港達成協議，而粵澳兩地配額則還未有明確消息，因此澳門可以上橋的私家車總數至今仍不得而知。在入境停車場的問題上，施家倫指本澳社會普遍認為港澳兩地有關協議並不公平。
他認為，澳門作為港珠澳大橋的投資者之一，當局應積極向廣東、香港政府主張從有利於公平合作、區域深化融合的角度出發，讓三地的車輛受到對等的權益待遇，並透過粵港澳三地政府的協商機制，盡快確定未來通車後，可以上橋通行的本澳私家車配額，以及要求香港方面提供澳門私家車駛往香港的泊車安排，即時向社會清晰交代相關訊息。
港珠澳大橋澳門邊檢大樓設有東西兩座停車場，分別供入境（外車來澳）及出境（澳車出境）車輛使用。 （CFP圖片）
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