鄰埠香港前（10）日晚間發生自2003年以來，傷亡最慘重的車禍事件，一輛九巴雙層巴士在大埔公路翻側，造成19人死亡，67人受傷。昨（11）日下午4時，一眾遺屬來到車禍現場路祭，場面令人鼻酸。時近歲晚，正是一家要齊齊整整歡慶新年的時候，哪一個家庭能夠承受失去親人的傷痛？令人不值的是，這宗車禍本是可以避免的人禍。據香港傳媒報道，涉事巴士車長疑似事前曾與乘客發生爭吵，懷疑在肇事路段超速行駛而釀禍。巴士車長的責任勢必需要追究，但每一宗「個案」背後，更需要追究是否隱藏著制度上的問題？肇事車長是一名兼職車長，本澳上月亦發生一宗與兼職車長有關的死亡車禍，而巴士車長與乘客爭執的事件在本澳更是時有所聞，香港發生的悲劇值得我們警惕，才能確保不會在本澳重演。
香港大埔奪命車禍死者家屬昨日到事故現場路祭，現場氣氛哀戚。 （美聯社圖片）
罹難者家屬呼喊死去親人的名字，有人放聲痛哭，需要親友攙扶。 （美聯社圖片）
香港九龍巴士一輛由沙田馬場開往大埔中心、滿載的872線雙層巴士，10日晚間6時許發生翻車意外，釀成至少19死、67人受傷的慘劇。據香港傳媒報道，涉事巴士車長疑似因為遲十分鐘到站而與乘客發生口角，被人辱罵粗口，之後行經肇事路段車速過快，導致在過彎時失控，最終翻側失事，路面上留下50米長的剎車痕跡，怵目驚心。
香港大埔奪命車禍，肇事九巴疑似因車速過快，過彎時失控側翻，導致慘重傷亡。 （美聯社圖片）
出事的九巴車身損毀嚴重，上層車頭及左邊車身幾乎被劏去，救援人員切開車頂救人。 （法新社圖片）
據涉事的九巴公司通報，肇事車長姓陳，年約30歲，入職已四年，原是全職司機，近日剛剛轉為兼職，當日開工四小時，事發前卻鮮有駕駛該路線的經驗。而該車長在2014年還曾留下不小心駕駛的不良紀錄。事發後，陳姓車長被警方以涉嫌危險駕駛引致他人死亡拘捕。
肇事陳姓巴士司機目前仍被扣留，警方稱不排除循誤殺方向調查。（互聯網圖片）
本澳車長培訓 全職與兼職無異
香港巴士業職工會聯盟多名代表昨日到九巴總部抗議，認為巴士車長面對長工時及低薪問題，不少人離開行業，九巴遂以兼職方式聘用車長，卻未正視兼職司機制度可能帶來的道路安全隱憂。聯盟副主席郭偉光表示，兼職車長有培訓不足的問題，如果是有巴士駕照的司機，訓練兩日即可上路，但對於需要行駛的六至八條路線可能不熟悉。甚至傳出有兼職司機需要用即時通訊軟件詢問路線的情況出現。
對於香港兼職巴士車長可能有培訓不足的問題，澳門交通運輸業總工會會長湯澤森昨日接受本報訪問時表示，本澳兼職與全職車長的培訓無異，入職前都需要培訓30小時，而大部分兼職司機也都有駕駛習慣，或從事職業司機工作，相信不存在培訓不足的問題。
澳門車長待遇較香港優
湯澤森稱，香港巴士路線較長，路況遠比澳門道路複雜，無論培訓或車長態度都需要更謹慎，而本澳政府、公司及工會亦有合作，為車長進行再培訓，重視應變、禮貌及技術表現，希望提高公共交通安全性，而澳門巴士車長的待遇福利，普遍比香港良好，相信他們的態度也相應地更有水平。
理解代爭執 乘客車長多互諒
此外，澳門也時常發生車長與乘客爭執的情況。湯澤森認為，今次香港發生的事故問題出在車長的態度，假如車長遇上態度惡劣的乘客，他建議車長忍耐，若問題嚴重再向公司反映。他稱，巴士車長背負著全車乘客的生命安危，不應將脾氣發洩在油門上，而乘客與車長亦應互相尊重，他希望乘客理解路況多變，巴士遲到等等的情況，責任並不全在車長。
巴士系統是城市交通的重要組成部分，數萬人每日需要乘巴士交通往來，而巴士車長則要在車陣中討生活，乘客與車長相處雖只有短短十數分鐘，仍然需要互敬互諒、相互理解與尊重。
肇事車長不排除涉誤殺 港府設獨立調查委員會
香港大埔公路巴士翻側事故造19人死亡、67人受傷，有九人至今仍情況危殆。涉事30歲陳姓巴士車長被警方逮捕，他並無受傷、神志清醒，但對案發經過三緘其口。案件現由新界北總區刑事總部重案組調查，據香港傳媒報道，警方正循多方向調查，當中包括肇事巴士車長是否涉及誤殺。
依照香港法例，誤殺罪名較不小心駕駛及危險駕駛導致他人死亡等罪名嚴重許多，最高可被判處終身監禁，但相對的也需要更為可靠的證據，包括乘客與司機的供詞等，才能做出檢控。
此外，香港行政長官林鄭月娥昨日在政府總部召開記者會，公布車禍後續處置安排，她稱九巴公司將在一個月內就事故提出報告，並宣布將由法官牽頭成立一個獨立調查委員會，負責就多方向調查事件，包括檢討巴士營運安全問題、行車安全與車長編更等問題。
下載APP