本澳每月平均有600架新車落地，但道路網絡卻多年來卻沒有寸進，泊車難困擾所有駕駛人士，連運輸工務司司長羅立文都直言，澳門的交通問題已走進「堀頭巷」；但就在如此惡劣環境下，交通事務局去年9月實施的「藍柱錶位」（即每小時六元咪錶位），竟然大收旺場，80個「藍柱」錶位」周轉率由一成上升至四倍不等，當局有見及此，本月初「斬多幾両」，再設置多41個。
泊車難問題是否就此解決？有交諮委認為，錶位的流動性增加，措施可延伸至其他繁忙街道；但有論者指出，措施當然對泊車問題起到一定作用，但整體交通規劃才是核心，若不從根本解決，是本末倒置。
記者昨日下午前往最多「藍柱」錶位的連勝馬路觀察，十分鐘內有六部汽車進出，更不時有「吉」位騰出。（梁佩茵攝）
交通事務局去年9月在三個區域，分別試行收費每十分鐘一元，即每小時六元的咪錶，包括皇朝區科英布拉街及布魯塞爾街、南灣區馬統領街、氹仔區佛山街和哥英布拉街，合共80個「藍柱」咪錶位。
台山李寶椿街同樣一位難求，但在設置了「藍柱」錶位後，偶然也見有空車位。（梁佩茵攝）
交通事務局在荷蘭園羅利老馬路設置的「藍柱」錶位，與李寶椿街一樣，有十個。（交通局圖片）
氹仔佛山街成效最大
當局指出，在試行期間，相關路段的咪錶使用率相若，但周轉率則有顯著改善，按每小時的泊車次數計算，科英布拉街周轉率均上升逾一倍；布魯塞爾街周轉率上升約二至三成；馬統領街周轉率上升約四成至超過一倍；氹仔佛山街周轉率上升四倍；氹仔哥英布拉街周轉率上升逾一至三成。
交通局見措施成效不俗，在上周六（5日）起，分別於台山李寶椿街設置十個、荷蘭園羅利老馬路設置十個及新橋連勝馬路設置21個，合共41個「藍柱」錶位，提高繁忙地區咪錶位的流動性。
連勝馬路居然有車位！
本報記者前日下午前往最多「藍柱」錶位的連勝馬路實地觀察，只在該處停留十分鐘，便目睹有六部汽車輪流出入，更不時有「吉」位騰出，流動性似乎不錯。有剛泊車的居民表示，「以往附近的車位一位難求，今日竟然有位，覺得出奇，又稱對於來該區『食個lunch』或到銀行繳費的人，都方便不少。」
記者昨日約下午2時許，再到連勝馬路觀察，看看情況有否兩樣，發現和前日相差無幾；在附近上班的居民表示，「呢度附近長期都冇位，我都奇怪點解今日咁多位，對附近住啲人可能唔好，但對於我哋喺附近『搵食』嘅就方便咗！」
連勝馬路車位長期泊滿，平日一位難求。（交通局圖片）
日前有網民拍到在連勝馬路有私家車因超時不駛走，被執法人員鎖車軚。（互聯網圖片）
飲杯茶食個包最啱數
住在該區附近的曾先生表示，「『藍柱』錶位對於附近的餐飲業可能是好事，飲杯咖啡一個鐘就夠，只可以泊一小時啲人快啲走，流動率都大啲！」至於附近商戶負責人馬先生則稱，新措施只實行了數天，暫時未見變化，但留意到多了警察抄牌。日前更有網民拍到該區有私家車因超時被鎖車軚。
關鍵是有效執法
交諮委高冠鵬（下圖）認為，政府設置「藍柱」咪錶位的原意是增加流動性，讓附近買餸或到銀行繳費的市民短暫使用，附近的住戶則可以選擇原有咪錶位，他認為，措施可按需要延伸至其他地區，例如中區等繁忙地區。但關鍵是要有效執法。
提柯區坊眾互助會副會長陳炳洪（下圖）稱，新措施令車主有更多選擇，更避免有人長霸車位，但希望實施一段時間後再作檢討。暫時未收到有街坊反映不滿。
學者嘆「杯水車薪」
不過，同時是時事評論員的理工學院公共行政高等學校副教授蘇文欣，則另有看法，他指「藍柱」錶位的確起到一定作用，倘若推廣至旺區，效用會更明顯，但問題是對整體交通幫到多少呢？
蘇文欣指出，先不提月票車位問題，現今巴士公交發揮作用有限，在道路網絡沒有太大改變情況下，塞車問題依舊，而政府花了那麼多公帑設置「藍柱」錶位，不過100多個，拍馬都追不上「發財巴」的增長速度，政府若不從根本解決交通問題，交通死結依然維持現狀，「藍柱」錶位起到的作用，實在杯水車薪。
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