新時代：兼職停班影響不大

俾利喇街與飛能便度街交界，前日發生五車相撞的奪命交通意外，涉事巴士車長為持有巴士駕駛執照九個月的兼職車長，引發外界對兼職車長的疑慮。交通事務局前日指示各巴士公司自昨日起，暫停非長期性質工作的車長駕駛營運巴士。運輸工務司司長羅立文昨日受訪時表示，巴士車長責任重大，需要由一班穩定且經驗、技術成熟的車長來服務市民，才能杜絕事故發生的機率。

羅立文昨日受訪時對事件表示惋惜，稱現在好多巴士行緊街，不希望再發生類似事件。他稱，事件顯示兼職車長確實有責任，認為駕駛巴士需要一定技術，承擔的責任重大，需由長期、穩定的車長來駕駛。

運輸工務司司長羅立文昨日對意外表示惋惜，稱車長責任重大，需由長期性質的司機擔任。 （劉艷萍攝）

對於有聲音質疑現時巴士車長返工、排班等制度層面已經出現問題，車長工作壓力較大，當局暫停兼職車長排班恐讓問題更嚴重，質疑「一刀切」的做法是否適合。

羅立文表示，日常巴士營運是由交通事務局負責，他不清楚細節與太技術性問題，也不想單方面解釋，但指若有需要，可以安排交通事務局聯合三間巴士公司，一起向傳媒解釋，並商討如何避免悲劇再次發生。

全職車長加班應對

對於兼職車長停班是否造成巴士車長排班緊張的問題，新時代巴士公司副總經理郭棟昌昨日受訪時指出，他們現時被停職的兼職車長約有20多名，為維持巴士服務班次與質素，臨時安排五至六名全職車長於周末假日上班應付，相信對30多條巴士路線影響不大。

新時代巴士公司約有20多名兼職車長被停職，但強調對營運影響不大。 （歐陽振華攝）

郭棟昌表示，被停職的兼職車長中，部分人並非需要天天上班，每日工作約三至四小時，並安排分散於不同巴士路線、早晚班不同時段駕駛，因此兼職車長對整體巴士服務影響不大。昨日上午新時代巴士發車班次及服務均維持正常。

新時代巴士公司副總經理郭棟昌。 （資料圖片）

新時代未否認扣花紅傳聞

昨日電台時事節目「澳門講場」有多位自稱兼職車長人士致電，有人表示巴士公司會為車長安排每日需完成班次，若未能如計劃完成，就要扣減其獎金，對車長造成一定壓力，需要追趕時間。

對此，郭棟昌表示，行車班次要求是巴士公司維持服務的基本計劃，若車長因特殊情況如交通事故、嚴重塞車或天雨路滑等未能滿足特定班次，屬於可接受範圍。但車長在一般情況下未能完成班次會被扣減獎金，郭則沒有否認。

郭棟昌強調，若工作時間與全職車長相若，兼職車長與全職車長薪酬差距不大。

澳巴：無非長期性質車長

澳門公共汽車有限公司（澳巴）則在受訪時表示，該公司並無政府要求停職的非長期性質工作車長，因此沒有人需要暫停工作。澳巴稱約有270多名全職車長，另有11名每日返工，且工作四至五小時的車長，他們每周安排例休，工作及福利待遇與正職相若，日常參與三至四條巴士路線營運工作，非公司營運主力。

至於新福利巴士公司則不願回應有關問題，僅稱現時交通事務局正在處理，不方便回應。