昨早在高士德造成的奪命車禍，真相到底如何，雖有待警方調查，但澳門教車業職工會會長劉偉強昨日接受本報訪問時，則對大型巴士在路窄車多的市區行駛造成的危險，表示關注。他稱，目前的大型巴士大部分已由棍波轉變自動波，棍波車車速的增減會有「一波一波」的遞進，但自動波車的司機如踩油過猛，加速會比較突然及較快，造成的衝力因而更大，又司機踩油時未有控制力度，造成的危險亦更大；至於肇事司機是否踩錯油門，又或被一輛橫駛而過的汽車影響判斷，則交由警方進一步調查。
發生奪命車禍的俾利喇街與飛能便度街交界，路窄車多，有專家指不適合大型巴士行駛。（劉凱輝攝）
巴士司機是否誤踩油門，又或被其他東西影響判斷導致車禍，有待警方深入調查。（ 劉凱輝攝）
劉偉強（下圖）稱，昨日發生車禍的現場，路面闊度只夠一輛車行駛，而涉事的「新時代」巴士是大型巴士，在窄路上行駛時會有較多的盲點及死角，大巴在窄路上行駛的情況近年變得普遍，但其實對路面情況而言，是不安全的行為。
劉偉強指出，大型車輛在駕駛時會有較多的盲點，尤其在窄路行駛時需要加倍小心，今次意外的發生不排除是巴士司機被盲點阻擋視線，加上大型車輛起動時馬力較大的緣故，衝力太強造成的破壞力亦大。
劉偉強又指，傳統俗稱「棍波」的手動排檔巴士，車速增減會有「一波一波」的遞進，但目前大部分大型巴士已轉用自動波，如果司機在踩油時用力過猛，加速會比較突然且較快，造成的衝力亦會更大。而觀乎網上流出的視頻，巴士司機明顯有加速的動作，其實司機應該要在確定路面前方安全下，才可以作較高速的行車；至於是否當事人趕「交更數」，則不得而知。
肇事巴士撞及白色房車造成損毀程度，可見巴士其時車速甚高。（劉凱輝攝）
劉偉強最後稱，呼籲所有駕駛者，每當駛至行人過路設施前，都應預早減速，讓後方跟隨的車輛有所準備，提防突發事件發生。
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