電動車被汽車業界視為未來汽車的最佳新能源車種，但充電配套設施尚未完善之前，採用引擎+大容量電池及馬達的混合動力系統（Hybrid）車型則是首選，而曾獲「紅點設計大獎」（Red Dot 2016）的現代汽車（Hyundai）IONIQ Hybrid，無論車身外觀或內飾，從內至外皆配以動感時尚造型及科技元素，如時裝般跟貼潮流，加上慳油的混能系統，可謂「魚與熊掌」兼得！
尾翼、LED尾燈組與大面積後窗以一體化設計，搭配溜背式車尾和亮黑色下泵把，減少風阻之餘更提升跑味。
新車IONIQ Hybrid絕不古板老土，車身採用「流體雕塑」概念設計，銳利硬朗的車身線條配上可隨車速自動開合以減低風阻的大型六邊形鬼面罩，以及小溜背車尾，突顯Coupé跑味之餘，還營造出0.24Cd低風阻；車上配備常用的無匙進入、自動恆溫冷氣、藍牙免提、巡航定速、感應雨刮、後視泊車鏡頭及前後泊車感應，儀錶內的LCD顯示屏還可顯示胎壓、電池充電狀態、行車模式等功能，實用易操作。
內櫳以灰黑色為主，配以金屬飾件點綴，中控台設有一個五吋多功能顯示屏，豪華舒適之餘更覺實用。
後排座椅以平地台化設計，除空間闊落外，亦設有獨立冷氣出風口及中央杯架扶手。
平底化多功能真皮軚盤可控制音響音量、藍牙免提及巡航定速等功能。
採用新款數碼儀錶組合，左邊可顯示電池充電狀態，右邊小屏幕則可顯示油電混合系統的操作狀態及胎壓等資訊。
後排座椅可以4：6比例摺疊，營造出更闊大的行李箱空間。
天窗及自動眩目後視鏡亦成為標準配置。
靈活易控 安全防護
IONIQ Hybrid配備近年熱門的六速DCT雙離合器+/-自動波箱，換檔平穩順暢之餘，廠方將電池置於後座乘客座位下方，令重心更低，配合電動助力轉向，轉向軚盤更加靈活易控。此外，優化了操控及減震的堅固底盤，行車倍感紮實穩定，同時提升車廂寧靜度。安全方面，車身採用超高強度鋼高達53%，搭配輕量化鋁材的防撞樑、引擎蓋和行李箱蓋，車身剛性得以強化，還提供七個SRS安全氣袋，提升安全防護，一改以往韓國車予人「皮薄、唔夠安全」的舊印象。
六速DCT雙離合器自動波箱附S運動模式及+/ -檔功能，能提供更動態的駕駛感。
一箱油續行逾1,000km
新車搭載Kappa 1.6L Atkinson-cycle GDi引擎和電動馬達，引擎最大馬力為105匹，配合電動馬達最大輸出達43.5匹，總馬力達至141匹，而Hybrid系統的動力輸出可於兩者之間轉換，例如起步、慢速時以電力推動，在中、高速或上斜加速時則使用混動雙模式，制動過程除了可回收制動力為電池充電外，電池處於低電量狀態還可由引擎輔助為電池充電，直至汽油耗盡才需加油，可謂雙動力保障日常行車，況且每1L汽油可以行駛29.4km，一箱油可續行逾1,000km，慳油又省時。
新車外觀時尚兼動感， 焦點是在混能模式下可續行逾1,000km，比起普通引擎車型節省多幾倍的加油時間及金錢。（黃文鋒攝）
試駕後感
新車外觀設計時尚兼動感， 豐富實用的舒適設備不在話下，天窗亦列為標準配置，配合軸距達到2,700mm及平整化地台設計，令後排座椅空間更顯闊落，完全能滿足五人乘員的需要；此外，新車底盤偏向穩紮，懸掛柔韌度十足，而且採用大量輕質材料，令車身減磅，駕駛時有著輕盈轉向卻不失路感。而新車的最大優點是，在混能模式下可續行逾1,000km，比起普通引擎車型節省多幾倍的加油時間及金錢，精明消費者當然會精打細算。
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