本澳六大博企合共逾千輛「發財巴」每日在澳門道路上奔馳，雖然每日亦載客12多萬人次，但同時亦對本澳交通擠塞構成一大壓力，運輸工務司司羅立文上周在立法會回答議員梁安琪有關「發財巴」提問時突然「爆肚」，指他希望六大博企共同成立公司營運「發財巴」，車身採用純白色，又肯定指屆時「發財巴」數量會大大減少。
雖然「發財巴」合併建議之前已有人提出，但羅司「金口」一開，事隔六日，澳博董事局主席蘇樹輝昨早出席一個國際論壇時，不但認同六大博企合作營運「發財巴」可產生協同效應，還透露六大博企已就此事有初步接觸，包括是否具備條件合併路線等細節。換言之，合併倘若成事，無論對交通疏導、能源節省、減低空氣污染等都大有裨益，但有交諮委表示，其實最終還要看政府取態才能成事。
倘若六大博企共同成立公司營運「發財巴」，相信對改善本澳交通擠塞有莫大幫助。 （設計圖片）
交通諮詢委員會委員呂綺穎認為，「發財巴」統一營運有助疏導本澳交通，因現時六大博企各自營運，班次十分頻密（每日約80條路線），是造成本澳交通擁塞的「元兇」之一。她建議，政府應更主動作出協調，可參考目前由交通事務局協調三間巴士公司的做法，去協調六大博企的「發財巴」。
早前市面上已有美高梅和永利合併關閘的「發財巴」出現，但兩公司未有調整車身設計。 （互聯網圖片）
不過，對於目前只有澳博表示願意整合發財巴，呂綺穎則指，據了解，政府已初步接觸各博企，但效果未如理想，認為政府應向博企施加更大壓力。
至於統一營運發財巴會否因減少班次，令部分司機失業，呂綺穎指，根據政府的數字，職業司機目前是求過於供，即使博企減聘司機，中、小企對司機的需求仍然存在；只是中、小企可提供的薪金或不及博企，她建議，政府可適當地幫助業界平衡薪金差距。
澳博董事局主席蘇樹輝昨早出席一個論壇時透露，已就合併發財巴一事跟其他博企接觸，還談到合併路線等細節。
不合併交通會繼續擠塞
去年曾提出六大博企合併「發財巴」的議員鄭安庭（下圖）昨日接受本報訪問時指出，這方案一早已向政府作出建議，對於共同成立巴士公司營運表示認同，指出如果六大博企不整合路線，道路只會繼續擁擠。
至於合併營運發財巴，會減少發財巴行走的次數和數量，會否增加司機的失業率？鄭安庭指出，將來港珠澳大橋通車後會有新入口，路氹城陸續有酒店開幕所以不擔心司機失業問題，但對於會減少多少「發財巴」數量方面則未能確定。
有傳媒問及如果只有少數博企支持，政府應否出手解決？他稱，政府應絕對要和博企互相協商，盡快促成此事令「發財巴」盡量減少，降底路面擠塞。
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