關閘地下巴士總站因「8.23」風災受嚴重破壞，要封閉至少兩年進行維修， 24條巴士路線在北區分流成十個站點，居民指措施令該區交通情況混亂，期望當局盡早完成維修，工程師陳桂舜昨日在澳門電台時事節目「澳門講場」表示，原本需時兩年的修復工程，有條件縮短至13個月，問題是行政程序拖慢工程進度。
關閘地下巴士總站因「8·23」風災嚴重損毀停用後，24條巴士線路分流附近十個站點，令北區交通情況更加混亂。（互聯網圖片）
北區一向是澳門高交通承載量區域，自8.23風災後，關閘地下停車場巴士總站停用，原本24條巴士路線分散在區內十個站點，部分更在住宅區內，居民投訴令該區原本缺乏的道路空間更緊絀。
停車場原設計有缺陷
政府的修復計劃預計需時至少兩年，有市民致電電台發表意見時指出，關閘地下巴士總站停用前已經進行多次維修及改善工程，但低散熱功能及通風設施依然不足，是否在設計上有缺陷？政府計劃在接近現時「發財巴」停泊位的牧場街設立臨時巴士總站，何政應加快工程。
亦有聽眾認同在牧場街設立臨時巴士總站計劃，認為有助解決當前問題，但認為政府預期有關工程需時三個月太長，其工程應可在一個月內完成，建議政府「特事特辦」，解市民燃眉之急。
工程師陳桂舜回應指，關閘地下巴士總站散熱困難問題在於上蓋長期吸收陽光熱力，導致散熱緩慢，加上大量巴士尾氣導致空氣流動緩慢，亦認同聽眾指其存在設計缺陷的說法，認為關閘地下巴士總站在空氣對流設計上有所不足，令空氣難以順暢流動。
工程師陳桂舜（左）、台山坊會理事長梁筠儀（右）出席澳門電台時事節目「澳門講場」。（梁燦旭攝）
招標等行政程序需時
至於關閘巴士總站的修復工程進度，陳桂舜指有關計劃包括工人體育館及特警總部，他建議政府可以先將關閘巴士總站換站特警總部內，再開展關閘巴士總站及工人體育館的工程，應能有效緩解交通壓力。他又指政府目前修復工程的計劃其實有條件在13至15個月內完工，問題在於招標等行政程序需時，又表示當局能以朝8晚10展開工程，可以大大蹜短工期，不過建議政府考慮增設監測工程噪音的設施。
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