勞工事務局為有意從事輕型送貨車司機的澳門居民及中小企業舉辦「輕型送貨車司機招聘會」，267個送貨車司機職位空缺，兩日招聘會只共有57人到埸求職，當中只有九人通過面試即時獲聘，配對結果未如理想，與企業的職位空缺數目仍然相距甚遠，勞工事務局表示，勞工局平台總共有200多個此類職位空缺，反映中小企業的送貨車司機空缺，大部分未能填補，如何平衡中小企送貨車司機不足及保障本地司機就業，是大家需要努力方向。
輕型送貨車司機人資缺乏問題擾攘多年，至今未有解決方案，最近有立法會議員引述運輸業界聲稱月薪四萬元仍沒法聘到一名送貨車司機。送貨車司機聘請難問題，不但再度掀起勞資爭論，更引起全城熱議，市民及勞工界一般認為一名送貨司機月薪四萬元說法根本不存在，只是資方為輸入外僱司機找藉口，資方則強調送貨車司機人資短缺，已危及經濟發展，連瓶裝石油氣都沒有司機送貨。
從「輕型送貨車司機招聘會」結果可顯示，中小企難以聘到送貨車司機乃是事實，115家分別來自零售及批發、食品、石油零售、貿易、凍肉、物流、食店及珠寶等企業提供267個送貨車司機職位空缺，兩日招聘會只共有57人到埸求職，除當中只有九人通過面試即時獲聘，另有19名求職者需要接受技術考試，合格才會獲聘用，縱使全部通過考試獲聘用，仍遠未能滿足需求，顯示送貨車司機缺口相當大。
在九名通過送貨車司機面試即時獲聘求職者，薪酬由每月11,000元至16,000元， 跨度雖較大，但據勞工局的說法，這個數字只是底薪，另外還有例如送米、送石油氣等「多勞多得」的以件計酬方法，若以每月16,000元計，加上其他補水，津貼等，待遇應接近薪酬中位數19,000元，薪酬待遇達到合理水準。
在聘請送貨車司機問題上，勞資雙方爭拗點在薪酬上，爭拗多年仍無結果，一方被指叫價太高，一方被指出手太低，工作與待遇不相稱，勞資雙方若再持續爭拗無補於事，無法解決問題，可試行今次招聘會模式，在市場上因應自身需要、能力及工作強度進行配對，以工作表現及能力，釐定合理待遇，或以件計酬，多勞多得，而非一刀切固定在某一水平。
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